铁道部准备在这里建设一条三线的永磁铁路，这是铺设铁路路基。”敦煌运河的负责人李黎明见到林峰把目光投到铁路沿线的那第三条建设当中的铁路线说道。
“他们怎么想到在这里先在这里建设永磁铁路？”林峰有些惑的问道，开始的时候他还以为是因为铁路老化什么的，需要改建呢。这一次他们坐的是一条新开通到新疆乌鲁木齐的高铁列车，在后面挂了两节专用的车厢，林峰就在这最后面的一节车厢里面。
“主要是运力紧张。铁道部一直有增扩铁路线的计划，只是以前西部的物资运输，铁路的运量也能够勉强满足，尤其是输油线和输气线的建设，也一定程度缓解了铁路这几年的运输压力。随着西部建设的开始，以及和中亚五国之间的联系的紧密，再加上去年冬天对于欧洲的物资运输，这条铁路的压力就剧增，最繁忙的时候，每过两分钟，这里就有一列火车通过。为了给货运火车让路，铁道部不得不停开了数条高铁。今天我们坐的高铁，还是因为最近运力开始缓解增开的，不过沿途停靠的站点也是削减了不少。现在西北建设已经初见成效，这以后的运力紧张已经可以看到的了。所以铁道部准备先增建一条单线的永磁铁路，用来满足客流的运输，然后再慢慢改造这原先的铁路线。”李黎明解释道。
自从爆出青藏二期铁路准备使用永磁技术修建磁悬浮铁路的新闻以来，可以说一直是非议不断。国外的人不信，因为前几年中国也只是说在大连修建一条验证性的永磁铁路，而且建设过程当中，问题一直不断在要在青藏高原修建永磁铁路，根本就和痴人说梦没有什么分别。而国内的人，除了不信之外，就有不少人认为第一条真正运营的永磁铁路不应该修建在青藏高原上面，而是应该修建在国内客流最繁忙的地段，像是京九线，武广线等繁忙的线路。现在第二条修建的永磁铁路却放到了新疆，估计日后质铁道部的声音将会m，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)