得到消息的周显民匆忙赶到了巨石附近，指挥被拦下来的施工机械寻找安全地带停放，王大勇也随后赶到了现场，经过仔细的勘察之后，肯定了桑光勇的判断，这片堆积体恐怕有滑坡的迹象，但是什么时候能够滑坡，这是谁也说不准的事情。
“王工，这怎么办？”桑光勇眺望着山体，这玩意儿整个就是一处定时炸弹啊，说不定啥时候就会响，这种不安定因素绝对不能留。
王大勇考虑之后，连夜跟公路局的专家们商量了一下，觉得人工干预一下比较好。
“啥叫人工干预？”老支书在一旁问道。
“就是用爆破的方式主动造成滑坡，把不稳定的山体弄下来！”周显民在一旁解释道。
爆破是公路施工中最常见的手段，特别是在山区或者丘陵地带，爆破往往是伴随着公路施工的整个过程中的，甚至有时候需要开辟出一条深达数十米的通道来，这也就是所谓的“逢山开路遇水搭桥”，对于现在的施工技术来说，爆破是非常安全的，不再有当初那种哑炮之类的重大危险。
对于其他的地段，爆破并没有任何的问题，可在董家洼路段却有着很大的不一般，原因就是修建公路的上方，那些高高树立的山崖，都是不稳定的山体，爆破产生的冲击波和震动极有可能会破坏这些山体的稳定性，造成山体崩塌之类的自然灾害。
现在也有冷爆破的技术，用气压泵将岩石从山体中涨开，这种技术没有任何的爆炸危险，又不产生冲击波和震动，修建“座山雕”路段的时候，施工队也使用了这项技术，保持了山体的稳定性。
可是这种技术，对于眼前的情况却是毫无作用，人工干预就是要产生冲击波和震动，让不稳定的堆积体提早垮塌下来，这就需要极为精细的计算了，既不能惊动上方的山体，又能够恰好让堆积体崩塌。
由于发现了这个重大隐患，刚刚完工的施工便道就立即中断了，在堆积体附近设置了警戒哨，任何通过这里的车辆和行人都要快速的通过，不得进行任何的停留，夜晚的时候不得通过。
第二天，负责爆破的技术人员抵达了工地，王大勇介绍了一下整个现场的地质环境，然后将整个爆破的要求详细的说明了一下。
爆破队仔细查看了一下现场，整个堆积体的情况不明，他们 也不敢贸然行动，只是说可以尝试小规模的试爆破一下，看看对周围的影响。
王大勇同意了，这也是为了保险起见，试爆破是不可或缺的项目。
由于这是第一次在如此破碎的环境中进行爆破活动，一切都需要做到万无一失，王大勇和桑光勇商量要在上面的山路和下方的施工便道上都要设置安全线，防止有人误入爆破现场，另外在附近的山体上也需要有安全员负责观察周围的山体变化。
一切准备就绪之后，爆破队将少量的炸药放入了堆积体当中已经出现的裂痕当中，大概深入了半米多。