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第六百七十九章 三龙渔船(1 / 2)

 很快的,杨元钊在绘图室里面,看到了皮埃尔弄出来的船,作为一个资深的设计师,在设计船之前,除了图纸意外,还会做一个同比例模型,这玩意几乎是跟真船差不多,甚至可以进入到水池之中实验。

模型很显然,采用了飞剪式的设计,这种设计速度很快,稳定性也不错,只不过载重量就没有很大的上升,反而相对于整个船身比例下降了。从这一点上面看,皮埃尔对渔船很是了解,造型不困难,又比较合乎渔船的需要,载重从来不是渔船所要做的。

听了皮埃尔简单的介绍,杨元钊就清楚,这个渔船已经可以确定下来了,超过2500吨的渔船,足以成为捕鲸船,当然了,杨元钊对于那种行当不了解,除了速度之外,似乎还会有别的要求,可能2500吨也有些太大了。

大型船是一个类型,小型船就是另外的一个类型了,甚至在高兴之余,随手设计了一个比较经典的渔船,这是集中的欧洲的几种渔船之后,最终设计出来的,其中加入了西北的大马力柴油发动机,不但减少了体积,速度更快,性能也相当好。

杨元钊最关心的,其实还是在小渔船上面,经济和性能,是最重要的两大方面,反倒是大船,不太在意,无论是800吨的,还是2500吨的,庞大的体积,更容易布置的,到时小船更显功力。

杨元钊的眼光有限,可是看皮埃尔介绍了功能之后,基本上放心了。最少捕捞的初步功效是满足了,接下来。就要看实际之中的应用发现的问题,任何一种成熟的船型。都需要漫长年代的修改,不是随随便便,就可以一蹴而就的。

接下来,一个重要的问题就是价格,价格永远在渔船之中,是重要的,太贵了就没有意义了,这其中,皮埃尔也在设计之后。做了一定的预估的。

船体部分和龙骨,采用的是相对比较成熟的,以江南造船厂模具,稍稍修改以下就可以生产,这方面,不会比普通船舶制造提升多少,可是其他的部分就不少了,渔船上面的改装,冷冻室的修建。发电机组的安装,大功率拖网式的收网机,其他的一些必要的控制,这一艘船的造价。比货船高了不少,按照皮埃尔所说,基本上每吨都达到了320到380美元之间。以最下的50吨拖网式渔船来说,他的价格最高达到19000美元一艘。

快4万的银元。对于任何一个渔民,都是不可能达到的天文数字的。哪怕是有钱一些的富庶人家,也未必能够一次性的拿了出来。

价格的问题放在一边,杨元钊满意的是船的整体设计,不到4万的数字,如果在整个中国近海,普及10万艘,就以每一艘3天达到6吨的鱼类捕捞数字,每天平均的海产品数量,是20万吨,这么庞大的数量,可以降低海产品的价格,也会让更多人吃得到海鱼。中国庞大餐饮市场,足以消化掉这些天文数字的海鱼。

杨元钊盘算以下,才对河皮埃尔笑了一下,问道:“这个成本,是你按照货船的利润率来算的吧?”

“是的,怎么了?”皮埃尔有些不解的说道,小船也算是江南造船厂一个不错的补充,大船坞时间拉长,占用的时间较长,很多时候,设备的利用率不高,特别是一些金属加工的,哪怕是西北来的专家进行调整,在他们说来,效能也只是在的40-50%之间徘徊,他当时也询问了一下专家为什么,专家也说了,船只太少了,如果船只的数量扩张一倍的话,最少可以提升10%的设备利用率。

提升一倍的船只数量,皮埃尔连继续问下去的**了,这是在增加一些小船坞的情况之下,提升船只生产数量,大船坞如果生产小船,那样利用率会更低。至于普及大量的小船,这也太浪费了,现在的时代,船越造越大,越大的船,运输成本越低,性能越出众,小船除了江河还能够利用之外,远洋被全面的淘汰。

杨元钊提出来的渔船战略,却让皮埃尔看到了方向,渔船都是小船,却可以大量的生产小型船坞,他所知道的,中国的渔船还立足于木船,这样只是一个中国,就拥有少则100万吨,多则500万吨的庞大市场,这可是相当于船厂10年,甚至更多时间的总产量。

这也是皮埃尔的放下对于远洋货船的设计,投身到这里的根本原因,按照技术人员的测算,只是在不影响主要货船交工日期的情况下,合理的利用小船坞和附属加工工厂,可以生产出12万吨小型船舶,整个江南造船厂机器和船坞等的利用率会达到80%左右,这样利润率会进一步的增加,相对于小船坞低廉的成本,几乎当年就可以收回成本。

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