其实陈东收购第一汽车厂的动机，其实更多的是为了它旗下的品牌——红旗！
红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字，提起它来，人们首先绝对会第一个想到在车头位置上的“红旗”车标。
“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关，在国人心里，它有有着一种无可代替的位置。
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功，第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，而是叫“东风”，因为当时毛主席主席对世界形势有个著名论断：“东风压倒西风”，是红旗轿车的前身，车型编号为ca71，后来才改成“红旗”的。
已经作为国庆检阅“专用”车的红旗，不仅仅只是一款汽车，更多的，是它所承载的历史。
所以陈东就想，让这个所有中国人，心底里的品牌，去到世界，打败其他的竞争对手。
但是谈判就卡在了这里。
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因为红旗这个牌子，可不仅仅是牌子这么简单，它可是有一定的政.治意义的，哪怕陈东开出100亿美金，这种让谈判组长都直吸气的价格，都没敢松口。
结果这件事，又一路进了政务院，最后在二号的拍板下，又加了100亿美金不说，还要求如果用这个牌子，必须先经过审核，才能够投产。
而且因为红旗牌轿车，一直担任着国庆阅兵的检阅车的任务，所以这个任务也必须接下。
其实陈东心里早就有了腹案了，如果用红旗这个牌子的小轿车，那么必须是百万美金级别的高端车，低于百万的价格，基本就不考虑用这个牌子，除非是专门为公家研发的公务用车。
既然已经地形基调了，陈东有这么任性，谈判工作自然而然的就很顺利。
整个谈判的过程，都是在陈东有些任性的条件下，完成的，陈东讲话了，“我的钱，不比大风刮来的慢，我认为它值，它就值……”
整体算下来，所有的固定资产方面，基本上是按照估价80%的价格交付的，土地没花钱不说，在一些其他城市，也还有大片的土地，暂时没有动工。
陈东的任性主要还是体现在了，200亿美金，收购“红旗”这个品牌上了。
其余其它的品牌，谈判团队，通过和上级的交流，已经搭在固定资产里，“免费”送给陈东了。
要知道，一汽的汽车品牌还是很多的，虽然陈东已经有些看不上这些品牌。
200亿美金，对陈东来说真是毛毛雨，只要自己的计划成功，这两百亿美金绝对会翻番的往回赚，当然是赚外国人的钱！
因为从公家，到个人，公司的性质就变了，所以公司内的中高层的领导，根本就没有留下来的。