阿强果然够朋友，第二天一早就到白天鹅大堂等着了，李耒请他在酒店吃了个早餐，然后叫了个车，带着刘永好、王峰一起去看车。
到了地方下车，阿强边走边说，“现在全国人民都奔着海南去，只要能到海南，只要能弄到车，一转手就是大笔的利润！不过耒哥你们放心，我带你们去见的是跟我从小玩到大的，肯定能给你们最优惠的价格！”
此时海南岛还属于广东管辖，年初国家将海南全境列为沿海开放地区，四月份的时候又下发了一份文件，允许海南根据生产需要，进口工农业生产资料，用于生产建设所需。
同时允许进口部分海南短缺的消费品，但是只不管生产资料还是消费品，都只允许海南岛内使用和销售，不得向岛外销售。
可在实际操作中，因为当时海南极其贫穷，以至于在公社改乡的时候，有些公社连换牌子的钱都没有。
在这样的情况下，有些领导为了解决启动资金的问题，就决定进口一些汽车转卖岛外，然后拿赚来的钱发展经济。
这项决定的初衷是好的，但有些门一旦打开就很难再合上了，他们最初只打算进口1.3万辆车，赚到两个亿就够了。
消息传出后，全岛为之癫狂，人人都在谈论汽车，人人都在跑批文，只要一转手，就能赚到一辈子也赚不到的钱。
去年，上海下线了第一辆桑塔纳，大众建议卖八万一辆，他们想用低价尽快占据市场，冲垮国内其它汽车厂商。
上海方面则决定定价十八万，因为一方面这批车都是全手工组装的，人工成本较高；另一方面，国内对汽车的需求量很大，供应却跟不上，不管是八万还是十八万都有的是单位买，所以为什么要卖低价？
桑塔纳一辆要十八万，那么海南的进口车又要多少钱呢？一辆豪华版的皇冠，仅需要五千七百美元，按照一比二点八的官方汇率，折算成人民币还不到一万六，就算是交了税，再用一比六的黑市价格计算，依旧不到桑塔纳的一半儿。
只要你能弄到皇冠的批文，有的是人拿着现金高价求购，拿到批文一转手，就是百分之百、甚至百分之二百的利润。
一张批文就能赚到老老实实上班一辈子都赚不到的钱，这时候你再想拦住他们说一万三千辆的额度已经用完了，你们不准再卖车了，可能么？
于是海南的汽车很快便蔓延开来，并且形成了产业链，有的专门负责受批文，有的负责交罚款把车运出海南，原本是严禁出岛，现如今在操作中已经变成只要交了罚款就能出岛销售，相较于售出的利润，这点罚款根本不算什么。
还有人在岛外的城市里，负责将这些汽车卖给最终顾客，这些顾客多是国有单位以及少部分先富起来的乡镇企业家。
李耒买车倒不是为了享受，现在事业做大了，确实需要几辆车，但是在中原省，他就算拿着钱也买不到车，眼下根本就没有把车卖给私人或者私营企业的说法，那没办法，就只能买海南车了。