涡轮前温度：750摄氏度
空气流量：27.5公斤每秒
总增压比：5.2
推重比：3
重量：550公斤
长度：2960毫米
直径：950毫米
最大耗油率：1.15公斤/公斤/小时
压气机：9级轴流式。由转子和静子组成，中机匣，即对开式机匣，左右分半，前后分段，前段材料采用硬铝合金，后段采用钢，在第5级和第6级之间开设放气窗口，由离心活门控制，防止压气机在低转速时出现不稳定工作。
燃烧室：采用环管式燃烧室，由整体式机匣、隔热屏、9个火焰筒、点火器组成。机匣和隔热屏组成环形气流通道，9个火焰筒均布在气流通道中。
涡轮：采用2级轴流式。由转子和静子组成，第9级压气机后的二股气流冷却，叶身不冷却，采用实心叶片。外缘板与涡轮外环之间通过一定的冷却空气，形成双层外环结构。
燃油和控制系统：采用电气液压机械联合控制，协调控制燃油供应与喷嘴面积。燃油增压泵采用柱塞式主燃油泵，出口最大油压80公斤每平方厘米。
滑油系统：采用闭式循环，由滑油箱、滑油散热器、滑油增压泵、滑油回油泵组成，工作压力5－35公斤每平方厘米，滑油消耗量不大于0.5公斤每小时。
起动和点火系统：包括起动燃油部分、电气和操纵部分，由起动发电机、起动输油圈、起动电磁活门、起动喷油点火器和装在飞机上的起动控制箱组成。1个起动点火线圈和4个汽油起动点火器，主燃烧室间接点火。
冷却和防冰系统：直接引压气机第9级后空气冷却主燃烧室和涡轮部分，第9级压气机后引空气进气锥和前机匣支板前缘防冰。
安装节：主机上设3个支撑点，左右支撑点和下支撑点，用来承受发动机的推力和大部分负荷。
试验：地面试车500小时以上，装机试飞200小时以上。
寿命：大修寿命100小时，总寿命200小时。
看着菲利普一边计算，一边把总体方案写出来，梅塞施密特也面露钦佩的神色，等到菲利普一口气把喷气发动机总体方案写完，梅塞施密特一把拿起厚厚的十几页纸，颤抖着双手道：“菲利普，这真是一个了不起了设计方案呀！”
菲利普伸了伸懒腰，缓解了一下疲劳，然后平静地道：“那就请威利博士为这台发动机取个名字吧！”
梅塞施密特想了想道：“对了，研制代号就叫me15吧，至于名字，我想风雷系列喷气发动机，如何？”