他和爱妻商量了一下，准备着手筹划。这时军情处那个名字叫“找存折”的怪人这时居然来帮忙了，他有好几个朋友在天津机器局负责船舶修理工作（天津机器局拥有制造吨位较小船舶的能力，比如那艘沉没的水下机船，北洋水师的部分船只也由天津机器局负责维护。），孙纲把他们都弄了过来，还有旅顺船械局的人员，又加上文君风的那几位帮他造潜艇的朋友，北洋水师的部分外官也来给出主意帮忙和国外联系，一时间声势浩大，头立刻大了一圈的孙纲在抓狂了几天后，先成立了一个关于建船厂的参谋小组，开始着手制定关于船厂的计划，才结束了这种乱哄哄的局面。
一个只做过船模的银行小职员想建远东第一大船厂，这件事听起来就象是个笑话。
经过几天来和他们的讨论和学习，孙纲也学到了不少关于造船和建厂的知识。
首先是选址问题。
大家围着地图考察了一大圈后，孙纲决定还是就近，在大连湾。青岛其实也是一个不错的选择，但孙纲懒得走那么远，最后还是敲定了就在大连好了。
他不知道，幸亏他没选青岛，否则几年后恐怕连命都保不住。
两年后发生的事情表明，他这个“第一福星”的称号还是蛮准确滴。
地方有了，再就是人员和设备了。
人员方面，问题倒是不大，福州船政局当年在沈葆桢（林则徐的外甥女婿），日意格（法国顾问）的努力和左宗棠的全力支持推动下成立，这座亚洲第一大造船厂拥有员工3000多人（同时代的日本横滨船厂只有雇工不到100人，差距咋就这么大呢？），但由于传统思想阶层对海洋和海权的漠视，这座被外国人称为亚洲工业革命一大奇迹的船厂很快没落，依靠造一些民用船只和小军舰艰难维持着，许多技术人员被投置闲散。据旅顺船械局的人说，如果北洋船政局成立，不用现培训技术人员，把这帮人找来就成了。
如果还不够，江南制造总局（也有造船厂）也可以提供。
至于设备，除了从福州船政局和江南制造总局可以提供一些，天津机器局和山东机器局也能帮帮忙，但船械局的人建议，既然要造新式大舰，还是从国外引进最新式的设备为好，而且据他们说，福州船政局的最大船台为5000吨级左右，想要建万吨巨舰，还得加大船台，重修船坞，所以北洋船政局要是一开始就以建万吨巨舰为目标，船台船坞一定要建得大些才行。
基本上有了眉目，他的信心也一点点的恢复了起来。
孙纲大概估算了一下，开工费恐怕没有50万两白银是下不来滴，不过目前这个对他还说已经不成问题了，关键是设备和造船技师。
这两项才是最主要的。
中国其实在1885年就开始决定自行建造铁甲舰，但是由于那时候技术力量不足，造船业还处在摸索阶段，对近代海军舰船的认识都很模糊，比如说把战列舰，装甲巡洋舰和装甲炮艇全都称为铁甲舰，结果在仿造外国铁甲舰时带有很大的盲目性，就拿“平远”舰来说，她的母型其实是法国的“痛哭河”“冥河”和“地狱火河”级近海防御装甲巡洋舰，名为铁甲舰，实际上是加了装甲的岸防炮艇（因为船小炮大，又叫水炮台或蚊子船）变种，用于近岸防御还差不多，出海作战就有点玄乎了。
但是这次，有了他这个半拉军迷在，中国肯定是不会再闹出这样的笑话了。
因为这次他的目标，执着地锁定在了“君权”上。
*
继续求票！求收藏！求点击！<div>