强者攻，弱者守，这是军事常识。如果关东军占领了双城堡，作好防御准备，赵毅要强攻那么强攻的话，弱小的东北军会死得很难看。</p>
就在赵毅近乎绝望的时候，他忽然发现，他的运气来了。</p>
派出的侦查人员报告，不知道为什么，关东军都集中在双城火车站，并没有进占双城堡。除了少数士兵警戒外，大部队已经休息了。也就是说，关东军仅仅在双城堡车站宿营，而且还没有摆出一幅如临大敌的严密防守架势。</p>
强攻本来是很痛苦的事情，但如果对方没有防备，变成偷袭，那歪打正着，就变成好事了。</p>
不过，这对面的日本人怎么这么马虎呢？</p>
赵毅此时并不知道自己的对手是谁。多年后他写文史资料，还把自己的对手说成是日本天野旅团。其实，这股日军是长谷部少将指挥的第3旅团第4联队。而且连一个联队的人马都不到。</p>
此时日军部队都是平时编制，第4联队本来也只有两个大队，其中一个大队被抽调到了敦化还没归建。现在在双城堡车站的关东军部队，只有鹿野新一郎少佐的第1大队一个步兵大队，长谷部本人和旅团部及旅团直属部队还没到。</p>
鹿野是午后从石头车子车站上车的，傍晚就到了双城。因为车站离双城县城还有一里地，日军下车后并没有进城。看看没人抵抗，也没什么异样，日军就顾自在双城车站宿营了。</p>
双城堡车站，百年之后依然矗立着，现在那里已经是黑龙江省的文物保护单位了。去过这座车站的人肯定会觉得很有意思，这座车站外观是中国宫殿式样，可走进去就会发现，里面却完全是俄式的西洋风格。</p>
其实，这个建筑风格，几乎就是中东铁路特色的最佳注释。1899年这座火车站建起来的时候，中东铁路完全被俄国人控制，所以双城堡火车站完全是俄式风格。俄国十月革命后，中国收回了中东铁路部分权利，变成了中苏合营铁路。结果后来重建的时候，双城堡车站就变成了外面是中国式，里面是俄国式的古怪造型。</p>
双城县城是一个看上去很规整的正方形小城，从南门走到北门也有四五里地。出了北门，再走三里地的光景，就是双城堡火车站。通过这里的中东铁路由西南北上。</p>
赵毅长期驻守双城堡，对这里的地形非常熟悉，他并没有马上发起进攻，而是把队伍带到了双城车站以北的安西车站。</p>
一则，部队长途返回很疲劳。二则，他认为这是一个偷袭的好机会，他还要再多等一会在发起攻击。</p>
据侦察，日军一部分睡在双城堡车站的票房里，一部分则睡在车站北侧，虽然不清楚关东军的兵力到底有多少，可是从关东军宿营的区域来看，估计总兵力不会超过两千人。</p>
赵毅现在手里有五个营，兵力近三千，两倍于敌，强攻未必能行，可要是偷袭，还是有很大可能成功地。</p>
于是赵毅把五个营分成三路，1营和2营为主力的两路部署在双城车站以北，以1营为主从北面袭击双城车站票房，而以2营从左翼，袭击车站北侧铁路东道口的日军。</p>
而赵毅此时还有一个大杀器，那就是两门野炮。</p>
前面说过，吉林的国防旅是集中炮兵使用的，炮兵团被日本人端掉以后，国防旅的重武器反而很薄弱，赵毅本来也没野炮。但是哈尔滨的丁超想拉赵毅一起抗战，赵毅一点不客气就从丁超的省防旅里面挖来半个炮兵连，两门野炮。赵毅自己还有一个迫击炮连，装备六门迫击炮。赵毅把这些炮兵集中到日军的侧后，炮兵阵地设在双城火车站南面的万家窝棚，这里离西面的铁路线最近不到一里，离双城火车站则大约在四五里左右。662团剩下的3营负责保护炮兵连并作为预备队，负责控制车站南面的西道口，断日军的退路。</p>
赵毅的胃口很大，根本就不是准备打退日军，而是想南北夹击，全歼这股日军。而且他没有发现当面日军有重武器，更何况是有心算无心。赵毅在开打前就占了上风。</p>
这一天晚上，正是腊月二十三，周围的老百姓都在过小年夜。而宿营的日军也渐渐都进了梦乡。赵毅的22旅官兵，经过几个小时的准备后，悄悄发起了进攻。</p>
这场进攻开始得悄无声息，赵毅还是想达到奇袭的效果。662团用两个营为主力的兵力齐头并进，左侧是2营，右侧是1营，机枪连居中，一字散开，从车站西北方向悄悄向日军靠近。</p>
但是，一月的东北大地，正是白雪皑皑。不管662团的战士怎么小心翼翼，踩在雪上，终究会发出嘎吱嘎吱的身音，更何况是一千多人踩雪前进，这声音怎么都瞒不住。就在部队靠近到车站西北角时，日军哨兵一声惊喝，连放三枪示警，双城堡战斗就此打响。</p>