“大翼断裂吗？”</p>
李苍倚在床边，目光炯炯地抬头望天，残缺的弯月高悬于天，清冷而忧伤。</p>
在他记忆中，上一次尝试失败的决定性因素就是大翼断裂。</p>
最后阶段，李苍透过右侧侧窗无法看到右大翼的翼尖，这说明当时右大翼已经完全变形。而在不久之后，大翼断裂，飞机陡然出现无法控制的滚转，最终唯有坠毁一途。</p>
现在回想起来，不管是释压，还是大翼断裂，本身原因应该就是喘振导致的发动机爆炸。</p>
或许是在二号发动机内爆之时，部分零件随着爆炸的作用力而喷射出来，击中了机翼和机舱。</p>
击中机舱的部分使得机身舱壁受损，从而使得飞机密封性开始出现破损，继而产生了释压的故障。</p>
但是，一开始应该只是小范围的机身舱壁受损，所以即便有释压，但是释压速度不算特别夸张。</p>
而到第二次释压时，机身舱壁的破损进一步扩大，形成了爆炸式的释压。</p>
不过，庆幸的是，当时飞机高度已经下降了不少，而且之前因为小范围释压而平衡了不少舱内外的气压差，所以在二次更为剧烈的释压中，李苍等人的反应还算是可以接受的。</p>
当然了，引起任务失败的最直接原因并不是释压，而是机身破损。</p>
其实，就算碎片没有击中大翼，单单是击中机舱舱壁，大概率对于李苍来说也是一个死局。</p>
其原因就牵扯到飞机整体性强度的概念。</p>
对于大型客机来说，当其结构保持完整的时候，飞机整体的强度就会非常之高。但是，就跟溃于蚁穴的堤坝一般，只要机体出现了某个不可忽视的损伤，那么其结构强度就会呈现指数级的下降。</p>
而发动机爆炸而产生的碎片就是毁掉堤坝的蚁穴！</p><div id='gc1' class='gcontent1'><script type='text/javascript'>try{ggauto();} catch(ex){}</script>