用了半个多小时。
李星阳详细的介绍了光能客机的项目。
其实这款飞行装置的原理，跟‘星远号’空天运输飞机，是完全一样的。
不过光能客机的主要使用场景，是在蔚蓝星大气层内，用于替代民营支线客机，同样也能提供客运和货运的服务。
且具有五个方面的巨大优势：
一，不需要建专用的大型机场。建一些中小型的航空港即可，最大占地不会超过千亩，便能发挥出跟大型机场相同的能力。
因为光能客机的起飞降落，不需要长长的跑道，它是垂直起飞且垂直降落的，一米长的跑道都不需要，只需要固定式的起降平台即可。
二，不需要消耗燃油。
光能客机直接使用光柱供能，上升到两万米的高空，在稀薄的大气环境下，光能耗散率会明显降低，10万kw功率的光柱打过来，可有效利用到6万kw，完全能驱动光能客机，飞出近千公里的时速——要知道西方leap航空发动机的功率，也才4万马力左右，相当于3万kw不到，动力相差了一倍。
三，内部空间大，载客与载货能力强大。
光能客机没有复杂的机械构造，也没有载油量几十吨的油箱，控制系统也非常简单，故而空间利用率可以达到75%，远远超过传统客机的50%左右。
而且圆盘飞碟式的形状，可上下分成多层，安装500至800个的座位，并保证每個座位都是允许乘客躺下休息的座位。
即最大可载客800人！
若是用于载货，最多可以装运一百多吨的货物。
或者在载客500人的情况下，再托运不少于五十吨的货物。
总之不管载客还是运货，组合方式可以相当的灵活。
四，具有无限航行的能力。
这个很容易就能理解，只要头不定连高铁都要被淘汰掉，或者高铁全面转型去做货运，还得把运行速度大幅降低，否则不会具有市场竞争力。”
“我来算算，如果高铁客流被抢走一半，将来乘坐光能客机的人次，是五十亿人次，人均票价450元，那就是每年2.25万亿元的市场！货运方面，如果每年有10亿吨的货物，要用光能飞机运送，假设每吨货物的托运费3000元，那就是每年3万亿元的货运市场，两者之和，就是每年5万多亿的收入，我们商飞公司能从中分到二十分之一，也有2500多亿的营收，足够让我们商飞，成为全球最大的飞机制造公司，这还仅仅只是吃下了国内市场的份额而已。”
“哈哈哈哈，发了，我们要发了！迈音、波客公司他们千方百计不择手段的要堵死我们的路，想让我们活不下去，光能客机将告诉他们，这是痴心妄想、白日做梦！我们直接掀桌子不跟他们玩传统大飞机了，我们直接去做光能客机，而且很快就能把他们打的落花流水，痛苦哀嚎，攻克它们最后的科技堡垒！让他们的高福利社会瓦解崩溃，马上就要乱的一塌糊涂。”
“没错，其实我们不是干不过他们，c919继续做下去，我相信我们还是能笑到最后，只是需要五到十年的时间而已，但现在没必要继续打磨下去了，光能客机的优势太多，一定能给他们致命一击，连挣扎反抗都做不到，从此以后，他们什么拿得出手的东西都没有，只能搞搞农业和奢侈品。”
众人无比兴奋的讨论着，仿佛已经看到了光能客机取得成功后的结果。
而且这是毫无疑问的事情，光能客机那么多的优点在，根本不知道该怎么输。
随即何东、林佐龙等人，都一脸迫切和恳求的，提出希望与星源集团合作，共同制造出光能客机，希望李星阳给他们这个宝贵合作机会，不管他提出什么条件，商飞公司都可以答应。
“我打电话邀请各位前来，就是为了商讨合作事宜，而且光能客机的研制、组装与生产，全部交给你们，星源集团会提供超导电容、金属吸波器、离子发动机等核心设备，价格不会太贵，星源集团主要赚的，还是光能客机使用过程中，所需要支付的光柱供能费用而已，也就是电费，每度电赚个三五毛，意思一下就可以了……”
李星阳笑着道，给他们吃了一颗定心丸，让出了光能客机组装制造的利益。
以及后期维修的利益等。
实际上！
光能客机这个项目，曾经的战源天，在赤星联邦动过做这块的心思，但最终没有那个胆量，主要还是以直接售电为主。
因为民航飞机的相关利益集团，是非常非常强大的，胆敢触碰他们的利益，那是在找死的行为，一定会遭到最猛烈的攻击与报复。
不过在蔚蓝星这边，国产大飞机半死不活，没能发展起来，占据市场主导的，是外国飞机制造商，既然如此，那完全不必有什么顾虑了，只要分出一大块利益，给国营为主的商飞公司，拉拢到一个盟友，然后就可以放开手脚的干了。
这对双方都是极其有利的，而商飞公司最大的弱点，其实除了飞机发动机不太行，也跟不该设厂在天海市有关，这座国内最大最发达的城市，房子均价超过10万一平，把飞机制造业放在这里，不可能造出多便宜的飞机，所以比较容易的，就被竞争对手打压了下去，如果放到三四线的低房价城市，说不定已经杀出一条路了。
现在则无所谓了，只要光能客机一出，传统飞机无法与之争锋，哪怕制造成本会偏高一些，但至少低50%的使用成本，至少带来两三倍利润的高回报，哪怕光能客机，市场售价要二三十亿一架，比传统飞机贵一两倍，也照样能把传统飞机打的落花流水，光速遭到淘汰。
对李星阳而言，通过光能客机，他的星源集团，也会增加一头现金奶牛，因为哪怕他每度电只赚5毛，光能客机飞行一个架次，也能给他带来10万左右的净利润。
假如国内航空市场饱和的情况下，每天飞行3万个架次，那就是每天30亿的净利润。
一年能净赚上万亿！
如此庞大的利益面前，李星阳怎么可能无动于衷，故而这场的合作，他跟商飞公司的董事长何东、总经理林佐龙等人，是双向的奔赴，彼此都非常的期待。