“确实。”电子排行榜上显示拉塞尔已经掉到吉奥维纳兹身后，仅高于队友拉提菲，布伦德尔点头附和。</p>
拉塞尔出站后，接踵而至的是红牛车手佩雷兹，他在前26圈跑得很好，不但充分发挥出软胎优势，而且再次证明他“保胎大师”的称号，将软胎寿命提升到了中性胎进站窗口。</p>
结果这次红牛车组是实打实换胎失误了，左后胎慢了，达到了4.8秒！</p>
现场的车迷无不惋惜！</p>
“哎呀，红牛的换胎失误，让佩雷兹在领奖台之争陷入被动！”布伦德尔说道，“博塔斯应该迅速进站，完成overcut！”</p>
“所以F1是一项团队运动。”解说嘉宾说道，“佩雷兹已经做到了他个人的最好，红牛策略组也没犯错误，但是换胎毁了原有的优势！”</p>
梅奔很快跟进，对博塔斯下达指令：“尽全力切换到5号策略模式。”</p>
同时在一停前排名第9的角田进站，换胎2.3秒。意味着拉塞尔修车后，角田突破了潜在的新DRS火车，还将阿隆索拽进了自己的undercut范围！</p>
“你看，这就是团队工作出色，为车手带来的优势。”解说嘉宾锐评。</p>
随后便是博塔斯进站，面对红牛送上的第3名，梅奔笑纳大礼。2.6秒的正常换胎，使博塔斯出站后卡在佩雷兹前，甚至都没出现攻防。</p>
相比之下，汉密尔顿的2.2秒进站就显得没什么关注度，维斯塔潘一骑绝尘，基本上能在车队主场留下冠军奖杯了。</p>
说回中游这边。与汉密尔顿一同进站的还有阿隆索和维特尔，两位前世界冠军出站后，获得两届的那位卡在了角田身前1秒，继续保持自己一停时的领先，另一名获得四届的则和马泽平碰面！</p>
看到马泽平出现在自己赛车后方，维特尔有些惊讶，他的换胎没有问题，那只能是对方的新胎速度比自己更快！</p>
他仔细向后视镜里观察，看到黄色条纹的轮胎后，维特尔顿时明白过来。</p>
马泽平故技重施，过3号弯后他打开DRS，赛车速度顿时提升！</p><div id='gc1' class='gcontent1'><script type='text/javascript'>try{ggauto();} catch(ex){}</script>