此外“超级空中霸王”要持续飞行二十个小时还对飞行高度有严格要求并非在任何情况下都能飞这么久。
能够达到持续飞行二十四小时的也就只有大型运输机了。
当然运输机并非作战飞机。
要知道在大战期间军队更重视武器装备的产量而不是质量与xìng能。
结果就是中队的所有运输机都是按照最低标准制造的。虽然这在战斗中产生了很多问题比如在执行空投任务的时候运输机的损失率非常高导致了大批空降兵与飞行员伤亡但是这也保证了足够多的产量让中国空军能够一次空投数个师的兵力从而提高了总体作战能力。
使用运输机的第一个好处就是造价低廉。
当然这还不是最突出的好处。
事实当时西飞方案的造价也在海军的接受范围之内。
真正的好处在于运输机庞大的机体。
说白了就是不用把雷达装在机鼻而是把运输机的机舱改造成专门用来安装雷达设备的舱室然后在腹部开一扇门在使用的时候把雷达天线伸出去而不使用的时候则收入机体里面。
可以说这是一个非常巧妙的设计。
当然也只有运输机的大肚皮能够装硕大的雷达天线。
要知道如果要达到海军对巡逻机探测能力的最低要求雷达天线的尺寸就不会小到哪里去。虽然在西飞的方案中“超级空中霸王”在经过改进之后其机身弹舱也能够容纳雷达天线但是没有足够多的地方容纳其他设备比如为雷达供电的发电机还有cāo作雷达的十多名官兵。
显然大型运输机就不存在这样的问题了。
当时南飞采用的是被称为“空中货轮”的四发重型运输机其货舱能够装载两辆陆军的吉普车或者是一辆二十吨内的装甲车。如果运送空降兵的话能够一次搭载一个空降连的一百多名官兵。执行运送伤员的任务时可以安放七十八具担架床。只要有长度在两千米以的跑道还能载着三十四吨的货物升空。
如此强的运载能力用来运载一部雷达与cāo作雷达的十多名官兵现在是绰绰有余。
事实南飞在设计的时候还考虑到了长时间飞行对飞行员与乘员造成的影响专门设置了一个有六张床位的休息舱一个双人洗手间与一个有冰箱、电热炉等必要设备的小厨房。
也就是说在必要的时候可以多载六名乘员。
一般情况下会多搭载两名飞行员与四名雷达cāo作员以便在飞行途中替换确保所有人都有充足的jīng力。
得益于巨大的内部空间这种巡逻机还有一个很重要的特点。
这就是在执行任务的时候可以把雷达天线收回来然后进行简单的维护保养以及排除一些小故障。
要知道当时的雷达都不怎么可靠。
虽然中国的雷达技术领先于美国但是xìng能最好的雷达在持续工作十个小时之后也随时都有可能出故障。
在战舰这不是什么问题。
当时中国海军的所有大型战舰雷达都有备份比如火控雷达就有两部而对空搜索雷达与对海搜索雷达互为备份。此外战舰很少单独活动往往都编在舰队里面因此即便某艘战舰的雷达出了故障其他战舰也能弥补。更重要的是战舰是大型平台有足够多的空间来设置维修车间因此可以在航行途中对雷达进行维修甚至可以在执行任务的时候换掉出故障的雷达。
显然在巡逻机这些有利条件都不存在。
巡逻机只有一部雷达而且往往单独活动如果雷达出了问题哪怕只是很小的故障也等于让巡逻机丧失了价值。
这样一来如果能够进行维护保养排除一些小故障巡逻机的价值自然就不一样了。
事实当时海军看中的就是这一点。
要知道一架巡航时间为二十四小时的巡逻机即便扣除往返飞行时间在战区内巡逻的时间也在十个小时以。如果巡逻海域离基地不到两千公里那么巡逻机在战区内的巡逻时间在十四个小时以。
也就是说雷达得持续工作十四个小时。
以当时的技术还没有一种雷达的平均故障时间高于十四个小时！
显然南飞交出的一份优秀的答卷而“鹰眼”也是当时世界最先进的巡逻机甚至在战后的十年之内也是最先进的巡逻机。(本站..您的支持就是我最大的动力。)
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