不过陆海空三军虽然对Z―13MAX倾转旋翼机报以极大的兴趣，并对之后的ZB―225倾转旋翼机给予特别的期待。
然而正所谓前途是光明的，道路是曲折的，倾转旋翼这东西在世界范围都是个难题，谁也不敢保证这种跨时代的机型真的就能发展顺利。
8到15年的一般周期倒也罢了，咬咬牙也就等下来了，可万一倾转旋翼机拖个2、3十年，甚至来了4、5十年可咋办？难道还要抱着这东西不放？
于是总部在一番研究后，觉得在倾转旋翼机这么一棵树上吊死风险太大，还得有个备份才好，一旦倾转旋翼机不行，还能有其他高速直升机项目代替，不至于快速反应部队在核心装备上落后于世界主流。
于是便准备上马一个高速直升机的备份项目。
按理说备份的项目就应该找个另一家直升机制造厂商来做主营单位，总部也的确有这心思，一来是鸡蛋不能放在一个篮子里的心思使然；另一个也是存着万一备份项目真发展起来了，不还能跟腾飞集团的倾转旋翼机竞争一下，说不定还能促进国内直升机技术的发展。
基于此，总部将这个备份研制项目交给了当时经营困难的滨江直升机制造厂，准备以这个项目加上直9的国产化，强行给滨江直升机厂输一波血。
滨江厂起初对这个项目还是很上心的，毕竟是国家拨款，总部支持，怎么搞滨江厂都不亏，所以刚开始进展的很迅速。
然而干着干着，起先的快速进展便陷入了停滞，原因很简单，滨江厂手上缺少直升机的核心技术，上上下下为了直9国产化，从法国引进了一整套的生产设备，磕磕绊绊的生产直9是没问题，可要是那这套东西做别的，第一个不乐意的便是法国人。
直9还没搞明白国产化，你们滨江厂就想着另起炉灶搞新机型，怎么着？翅膀硬了呗！
于是，法国驻华代表亲自坐镇滨江厂，凡是涉及实验验证直升机的，一律不许用法国的设备和技术。
这就等于是从根子上封死了滨江厂的作为。
但这并没有让滨江厂的屈服，反而还激起了滨江厂的斗志，即便法国人不让用他们的设备和技术，难道滨江厂就不行吗？
结果……证明滨江厂还真不行。
除了法国人的掣肘外，最关键的还是材料和发动机这两大项滨江厂真的是解决不了，即便是能解决，滨江厂也不具备所谓的高端生产设备和加工工艺。
说白了，滨江厂根本就没有属于自己的核心技术，纯粹就是一家法国“海豚”直升机的外包组装厂而已，你让他怎么做？
当然，如果腾飞集团能够支持一、二到是能勉励为之，可问题是腾飞集团凭什么要帮自己的竞争对手？
要知道当年直―12的时候滨江厂在背后没少使绊子，以至于到现在直―12的销量还不急直―9的三分之一；至于直―15更是被滨江厂带着一众友商给活活喷死了。
这个时候想要腾飞集团帮忙，就算滨江厂好开这个口，腾飞集团还真不见得搭理。
事实也的确如此，滨江厂到是没脸直接找腾飞集团，却通过航空工业内部的关系你拐外抹角的摸过来询问过能不能从腾飞集团这边弄些直升机用的高端航空材料、涡轮轴发动机以及一些加工高端零部件的航空专用设备。