此话一出，在场众人无论是惊讶的，震惊的还是疑惑的，都不约而同的沉默了。
就连在台下积极准备，想要等会儿上台用自家的歼—改硬怼F—23舰载机的黄峰也是嗫嚅了下嘴，最终将想说的话咽回到肚子里，没办法实在是实力差距太大。
如果只是一款F—23舰载机也就罢了，哪怕中国腾飞的起点高，技术先进，可黄峰还能用成熟度不高，后勤保障和维护性差等胡搅蛮缠的理由抗衡一二。
然而这一切随着运—5ini舰载多用途运输平台的出现全都打乱了。
原因很简单，人家中国腾飞这一次拿来的根本就不是什么舰载战斗机竞标方案，而是一整套舰载航空兵的作战体系！
中评专家组的专家和海军的领导、首长们或许出于海航部队装备苏—27、苏—30的习惯，更倾向于他们东北航空工业集团的歼—改，即便是觉得F—23舰载机性能更好，技术上更强，但从成本、后勤维护和飞行员训练等综合因素考虑，可能最终还会倾向于歼—改。
问题是选择歼—改之后怎么办？
若是没有运—5ini舰载多用途运输平台的出现也就罢了，反正俄国人的库斯涅佐夫号也就是装载二十多架苏—33和几架直升机就开始在大洋上到处乱跑，国内有样学样也不算丢人。
可随着中国腾飞推出运—5ini舰载多用途运输平台那种凑合的做法势必会被海军说抛弃，毕竟海军对自己的第一艘航母可从没有凑合的意思，如果能将其按照美国航母舰载机联队的配置补全辅助机型，从而形成完整的作战体系，海军自然会毫不犹豫的一头扎进去。
如此一来歼—改可就尴尬了，究竟是歼—改适应运—5ini舰载多用途运输平台，还是让运—5ini舰载多用途运输平台去适应歼—改？
其他人不知道，当年在庄建业手下干了五、六年的黄峰太清楚这位前BSS的处事作风了，无论两者谁适应谁，庄建业都有一万种理由将歼—改推向万劫不复的深渊。
不说别的，光航空发动机舰上维护这一项，就能让歼—改成为遭到唾弃的理由，因为歼—改使用的AL—3系列和运—5ini舰载多用途运输平台所使用的D—70J-ne涡轮螺旋桨发动机根本就是两个互不统属的独立维护体系。
世界上无论是哪国海军，只要脑袋没秀逗的话，都不可能在狭小的航空母舰内设置两套相互独立的航发维护区。