GE的GE—2800同样如此，虽然重量比DA—80T要轻，但也超过五十吨，更重要的是，由于装载了中间冷热循环系统，GE—2800的尺寸更大，运输更加不方便。</p>
可是现在，中国腾飞的大功率燃气轮机使用的并不是特种载重卡车，而是最最普通民用拖挂卡车，而且还是一次性整体运输。</p>
不但重量没有超过卡车的载重上限，尺寸同样符合民用卡车拖挂车的承载要求。</p>
正所谓见微知著，从这一点就可以看出中国腾飞在这款大功率燃气轮机身上是下了功夫的。</p>
最起码在细节上把握的非常好，充分考虑国内道路运输状况和卡车保有量等要素。</p>
这对客户来说就十分友好的。</p>
要知道无论是航发总公司的DA—80T还是GE的GE—2800无论工期长短，都需要现场临时组装，这等对客户来说等于增加了建设成本和施工周期，当然，分段运输的运输成本同样高昂。</p>
中国腾飞的大功率燃气轮机就不一样了，使用普通的民用卡车就能完成一次性运输，免去后续的建设和施工的同时，还压缩了运输成本，单凭这一点就得到西气东输项目组领导和专家的热切的目光。</p>
毕竟谁家钱都不是大风刮来的，自然能节约点儿是一点儿。</p>
当然了最是目光灼灼的当属西气东输工程项目组常务副组长，这位海军装备领域转业过来的领导，看着拖挂车上的大功率燃气轮机是不住的点头。</p>
酒瓶厚的镜片下，一双眼睛更是闪着兴奋的光芒。</p>
能用普通民用卡车整体运输减少不必要的成本支出到时其次，最关键的是中国腾飞这款大功率燃气轮机的整体重量太符合海军的要求了。</p>
不到35吨，相较于DA—80T58吨的总重量，简直不要太亲民。</p>
要知道大型军舰虽然空间不小，但也是寸土寸金的所在，动力设备若是重量太大，势必会挤占其他重要装备的设置，因此尽可能的在保证性能的前提下，降低主要设备的体积和重量，同样是海军追求的目标。</p>
正因为如此，中国腾飞这款大功率燃气轮机的意义就显而易见了，一下子能节省20多吨的空间位置，无论是增设垂发系统，还是加装更先进的电子信息对抗模块，海军的选择就更多了。</p>
当了，最最重要的是，不到35吨的总质量，也让中国腾飞的这款大功率燃气轮机的适应性非常强，就比如说现如今使用中速柴油机的054A型导弹护卫舰，未来的改进型完全可以使用这款燃气轮机作为主动力。</p>
总而言之，这款中国腾飞的大功率燃气轮机未来可期呀！</p>
笑得合不拢嘴的项目组常务副组长围着卡车转了几圈儿，连忙迎着刚从越野车里下来的庄建业：“哈哈，庄总，你们的燃机看起来不错嘛，能用普通的民用卡车运输，足见你们在细节上做足了功夫，跟我交个底儿，你们的燃机总重量是多少？”</p>
“哎呀呀，领导，看你说的，我都快不好意思了！”庄建业赶紧上前握住常务副组长的手，脸上洋溢着真诚的笑容：“重量控制上一直是我们的短板，在这款D—71M燃气轮机上同样如此，本来我们预计总重量控制在25吨以下，结果总体的集成差了点儿火候，只能维持在27吨的水平……真是惭愧……惭愧……”</p>
常务副组长闻言，就跟见了鬼一样，声音都变调了：“才~~27吨~~~~居然还不到30吨~~~~”</p>