其他人不敢说，沈总就算想战也没那个胆子，没办法他们DA—80T与人家的D—71M燃气轮机差距不是一般的大。</p>
甚至都是两个代际的产物，别说是没有核心技术的航发总公司，就算是原产的俄国航空动力总公司估计没这个能力！</p>
正因为如此，沈总的老脸不但难看，而且还很颓丧！</p>
当然，站在沈总旁边的奥金莱克也没好到哪里去，一张老脸就跟煮熟的螃蟹一样，红的都快挂不住了。</p>
没办法，他刚才信誓旦旦的说，燃气轮机每公斤的重量都是有用的，结果这话还在众人耳畔回荡，中国腾飞的D—71M燃气轮机就拿出30兆瓦的超强功率。</p>
原以为是个病恹恹的弱鸡，没想到是个连骨子里都塞满肌肉，极具爆发力的精悍王者。</p>
这让经常拿着GE—2800燃气轮机，大谈技术领先世界，热效率独步全球的奥金莱克简直无地自容。</p>
但却又没办法反驳，要知道燃气轮机操作控制面板上的数字可以造假，可西气东输项目组的测试管道中的压力却不可能。</p>
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要知道能管管道运输就是靠不断输入的高压，迫使油、气运动实现的快速流通，因此管道内的力压通常都很大，</p>
就以西气东输二期工程的设计指标来说吧，平均管道压力要达到10兆帕，特殊地段甚至能达到30兆帕。</p>
而此时维持在30兆瓦功率的D—71M燃气轮机，给予测试的60公里长的油、气试验管道的压力达到了惊人的45兆帕。</p>
得亏这段试验管道的设计压力达到60兆帕，不然按照一般管道的40兆帕规格早就爆管了。</p>
但也正因为如此，西气东输工程项目组的领导们却高兴的快要直接晕倒。</p>
D—71M燃气轮机的功率大，就意味着对管道内施加的压力大，施加的压力大，就能够推动油、气传输更远的距离。</p>
如此一来，原本74座增压阀门站就显得多余了，最起码能够减少四分之一以上。</p>
要知道一座增压阀门站连设备带施工建设，没有个2、3个亿根本就下不来，一些复杂地段预算更是高达5个亿以上，算是整个管道工程最大的支出项。</p>
一下子砍掉四分之一，节省下来的可不是几个亿那么简单，几十亿，甚至上百亿都有可能。</p>
还是那就话，能帮着项目组省钱的，那都是他们的亲宝贝儿，恨不得直接供起来。</p>
常务副组长同样如此，只不过他身上还有另一项重要任务，于是不免对着庄建业多问一句：“你们的D—71M燃气轮机最大稳定输出功率是多少？”</p>
“35兆瓦！”庄建业干脆利落的回答。</p>
“35……兆瓦！”常务副组长这下真的惊了：“推动万吨大驱不在话下……”</p>
“领导，这是哪里的话！”庄建业再次淡定的摆摆手：“万吨大驱就太见外了，实际上四台并联，驱动一艘6万吨的航母都不是难事儿！”</p>