“请跟我来。”
一行人来到了一个正在研发磁悬浮轴承的实验室里面。
一台巨大的电动机正在疯狂的运转着。
“这个电动机就是我们采用了常温超导体和强磁斥材料研发的实验机。”秦同兴指着电动机介绍起来。
航天火箭发动机的涡轮系统,和汽车上面的涡轮系统不一样的地方,就是涡轮的动力来源。
汽车涡轮系统,按照动力来源可以划分为三种:废气涡轮、机械涡轮、电动涡轮。
废气涡轮顾名思义,就是利用排气管的废气推动涡轮;而机械涡轮,就是利用汽车的传动系统驱动涡轮;至于电动涡轮,就是利用电池驱动电动机,从而带动涡轮增压。
而航天火箭发动机上面的涡轮系统,一般是两种。
一种是小发动机涡轮,另一种是电动机涡轮。前者比较常见,后者由于电动机难以做到十几万以上的转速,目前正在研发阶段。
氢氧发动机研究所正在研发的,就是电动机涡轮系统。
“转速达到多少了”
“每分钟15万转。”
黄豪杰满意的点了点头,能够做到这个转速,已经是非常难得了。
目前废气涡轮或者机械涡轮,可以达到12~16万转每分钟。
但是电动机最多就1万多转每分钟,这个还是直流电机,如果是交流电机,最多就3000转每分钟。
为什么电动机的转速这么低
转子动力学决定了转子的线速度到达一定速度时,离心应力超过转子强度导致转子部分部件脱离。
这是所有高速电机共同面临的问题。
简单说,就是机械强度限制了转速。
另外对于有刷直流电机而言,转速过高导致换向器与电刷摩擦严重,电弧也显着增大,二者积聚的热量很快会烧毁电刷。
电机端部的轴承也有一定的转速限制,让转速拥有一个瓶颈。
说来说去,就是材料的问题。
如果材料达到要求,理论上直流电机的转速可以接近无限大。
材料学恰恰是银河科技的强项,所以在各种新材料的应用下,氢氧发动机研究所的电动机涡轮,转速才可以达到15万转每分钟。
“你们可以做到这个程度,我非常欣慰,再接再厉。”
“一定不会让老板和大家失望的。”秦同兴连忙说道。
“现在燃烧室的室压可以做到多少了”黄豪杰接着问道。
“21~22兆帕是极限,我们预计将涡轮系统的转速提升到40~50万转每分钟,这样就可以将燃烧室的室压提升到30兆帕左右。”
“燃烧室可以承受30兆帕的压力吗”
“没有问题,我们采用了纳米不锈钢材料,不仅仅强度非常大,而且可以承受2700摄氏度的极限高温,经过测试之后,新材料的燃烧室可以承受59兆帕是极限压力。”秦同兴解释道。
“电机的转速提升,你们可以和电机研究所交流合作。”
“这方面,我们经常和他们在交流合作。”
“嗯!”
黄豪杰在秦同兴的陪同下,继续在氢氧发动机研究所考察。
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