很多东西是需要时间打磨的。可能在大方向上我们都能抓准，但在细节问题就差上不少。而发动机对工艺的要求很高，有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，拧紧的力道都需要经验和仪器等等。
这方面是不能出现偏差的，差一毫米都有可能产生不一样的效果。
典型例子就是一辆国外进口的汽车来到国内，发动机一旦被拆开，很多技术人员都组装不好，就算能组装起来，和之前相比也是差之千里。
当然，其实上面那些都不是主要原因，最主要的原因还是市场需求和回报率过慢，国内的汽车企业不肯投入太多的成本和精力。
试想一下，就连火箭和航空发动机技术华夏都可以研发出来，与之相比，汽车发动机又算得了什么呢？想造肯定能造出来的。问题在于这个过程需要大量的资本以及时间投入。
汽车发动机的研发过程是非常缓慢的，需要无数次的实验，无数次的测试以及校正。
一整套的流程走完，花费的时间以及需要投入的成本无疑是巨大，还不一定能够产生利润。因为这玩意可不是研发出成果就行的，想用来盈利，还得经受得住市场的考验。
再一个，咱们国产汽车还必须尊重一个无法抗拒的事实，那就是国产汽车起步非常晚。因为起步晚，所以汽车发动机的加工技术和研发技术，与国外相比，根本没有任何优势。
哪怕依照葫芦画瓢模仿国外设计，或者在别人的基础上研发自己的发动机，研发出来的成果都不能保证比别人的先进。
走出来的路子很可能都是别人走过的，既然如此，又有几家企业愿意花费巨大的人力物力成本去研发新的发动机呢？
汽车发动机技术毕竟跟火箭飞机之类的不一样，后者是战略装备，事关国家安全，无论花费多大的代价都必须得研究出来。
而前者虽然也属于民族工业，虽然也重要，但还远不到战略必需品的地步。
既然如此，只见投入、而且很可能是无底洞的投入，而不见产出的买卖，谁肯做呢？
与其研发新发动机，还不如进口国外，除去成本还可能迅速的赚取高额利润。毕竟，企业是用来赚钱的，不是吗？
大多数华夏汽车企业奉行的是“拿来主义”，而不肯投入过多的成本在研发之上，这是国内之所以造不出顶级汽车发动机的首要原因。
而“拿来主义”又牵扯出一个问题，技术封锁。任何自主品牌都有自己的核心技术，这是立足之本，等同于非卖品的存在，是买不到，换不来的。
前世，华夏不是还寄希望于所谓的“市场换技术”吗？政府允许外资入华修建汽车合资工厂，换取技术。结果呢，结果是合资厂办起来了，什么上汽、一汽在国内混得风生水起的同时，国内的发动机技术依然是一坨屎。
咱们太小科技的价值了。德国的五个支柱产业都与汽车有关，汽车产业早已成为了德国的立国之本，谈何“换”？
所以，指望通过所谓的市场换技术，或者直接买技术是不现实的。想要获得汽车发动机的核心技术只有靠自己研发，没有捷径。
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