<div id="center_tip"><b>最新网址：www.</b>第一百三十六章：拉雅造山
是播放的视频图像硬把我拉到了飞行器上的，今世从来没有上过飞行器的我，与之前的那个此时，毕竟是隔了想都不敢想的时空，更不知道感觉的对与不对，按照播放的视频当时提示，说驾驶过飞行器的人员都会有一个知道，那就是当系统提示燃油耗至警线以下时，只能做应急和选择降落的用途，一但燃油耗尽，也只能是滑翔迫降了。
当然了，有时特殊原因，为了迫降的安全起见，故意的在空中耗尽燃油，以免起火爆炸，造成人员伤亡的，这种是一个故意的行为，可此时的自己可是不希望燃油耗尽的，离系统提示的北纬45度还要差上现在的四、五千公里呢，视频里的自己一边加大着油门，一边伴着响起的警报声，盯着操作台的大屏不断变动的数据：
航向：（航仪）北
高度：14000层帕（超过警2000层帕）
油量：（红）2
我是看着视频里面的自己，最后把油终于耗尽到了零的，似乎对于高度表中的显示15400，还是不太满意，因为对于飞行器的极限高度来说，还差有1600层帕，高度越高滑翔的越是会远，看着大屏的提示目的地还差有近3000公里呢，就是专用的滑翔器，在风向等天气情况都具备的条件下，也是不可能做到的，何况本次驾驶的体型相对笨拙的陆空两用车呢，更是难以做到的。
我在努力的搜索着曾经记忆中的滑翔记录，相关的数据表明，最远的，也就有一个1300公里的记录，其余的次数倒是不老少，全都是几百的，这些是多长时间的记录我不知道，反正在那刷刷而过的数字中，没有几个数字是次过千的，这个最大的1300的数据还是自动从系统中检出来的，我也是没有看到当时的高度是多少，更是没法估计本次到底能够滑出多远。
视频中的我，当时在看着机器检出来的1300，有些茫然，如果按照最高记录的1300计算的话，那么离得目的地还会差有1700多公里呢，这样的环境又将如何是好呢？
这时的滑翔程序早已启动了，原来的那个15400早就变成了14950、14820、14670、13750，还在继续的下降高度变小着数据，而且不断减小的高度数据，与之大屏上不断增加的距离数据，以及不断离近的目的地距离变化的数据，根本就不成想象的比例，高度已经下降到了9043层帕，距离才勉强变化了750公里……
“扔掉重物，减轻重量”，不知道怎么的，脑袋里面冒出来这么一个想法，这就赶紧的把飞行器介入了自动状态，自己冲进了物间舱，胡乱的将物品一个猛扔，竟然忘记了驾驶舱里会有一个自动投放的按钮。
“吃的不能扔”，突然的，又把眼看就要出手的一件物品拽了回来，放到了自己的脚边，直到现在的我还在叨咕着，“食品不行，扔掉没吃的，饿也会饿死的……”
“嘟——，嘟——”，突然的头盔上的传声器响了，是上种拌着吵杂嘶嘶的呼号，当时的自己好象马上就意识到一定是上级、或是活着的队友在呼叫，似乎到了这个时候才忽然的想起来，之前的自己怎么就忘记了用电波呼叫队友呢？
视频中的自己显得格外的奋兴，三步拼做的两步回到了驾驶台前，立刻调制雷达搜寻，来对接刚才中呼叫自己的那个通话频道：
“331呼叫，331呼叫，收到请回答……”
叫号的频道搜到了，原来是自己的寻长在叫全队的寻长，这时我才对‘寻长’一句琢磨的差不多，大有师兄、师弟、师姐、师妹、学兄、学友的意思接近，但带‘长’的一定是大的，先到的，或是级别高的。看来自己的排列号332，一准就是巡查队中32个队员的最后一员，332么，再往上才是331么，此时此刻的我不管怎么的，总算是找到了伴，总算知道自己之外还有人活着，还是自己的队友，与自己奔的是一个方向同一个目的地，足够了。
“332收到，332收到……”