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第六十一章 落地(2 / 2)

所以有些飞行员习惯在盲降的备用频率调108.00,没有机场会使用这个频率作为盲降频率。

当飞行员想要中止盲降的时候,直接转为备用频率108就可以快速中止,相当方便。

襟翼30单位绿灯后,着陆形态完成,着陆检查单。

起动电门连续位,减速板预位绿灯,起落架放下三个绿灯,襟翼30到位绿灯。

截获盲降后,频率从进近转为塔台,这是飞机进近阶段的最后一个频率。

“塔台,蓝天9564,23L盲降了。”

“蓝天9564,地面风230/02,跑道23L可以落地!”

“23L跑道,可以落地,蓝天9564!”

“落地指令有了啊,230的风,没有什么侧风,还是你操纵落地啊。还是照着之前说的,我喊接操纵,你就立刻交操纵,知道了吗?”常教员嘱咐一句,就示意徐清可以断开自动驾驶了。

徐清心里七上八下,先前他觉得常教员让他操纵到临近落地就算不错了,没想到常教员竟然还让他操纵落地。

临到此时,徐清反而有点儿没底了。

这可是真实航班,又不是模拟机可以随时重来。

万一搞出个重着陆,岂不是给自己找麻烦?

常教员看徐清迟迟没有断开真自动驾驶,一眼就瞧透这小子心虚:“你这小子磨磨唧唧的,改装时候的愣头劲哪去了?放心,我给你兜底,没事!”

常教员话都说到这个份上了,徐清哪里还能拒绝,嘿嘿笑道:“教员,帮我稍微看一下啊,我怕我手抖了。”

“放心,你抖上天了,我都能给你按下来。”常教员实在不耐烦了,磨磨蹭蹭地,高度现在距离机场标高也就1200尺,在耗下去还飞个锤子。

“断了啊!”常教员懒得再等徐清断了,双手扶住驾驶盘,自己把自动驾驶断开。双手扶着驾驶盘,这是防止自动驾驶断开后的突然偏转。

确认没有异常以及徐清也将飞机处于控制之下后,常教员逐渐放开控制,让徐清自己操纵。

五边上,几乎只有顶风,没有侧风,也没有乱流,算是给徐清练习的绝佳机会了。

“1000尺,稳定进近!”

常教员打开所有灯光,再次检查着陆形态,一切正常后可以专心关注徐清的操纵了。

在这种气象条件下,五边的操纵难度很小,徐清只用了很小的操纵量就可以维持飞机状态的稳定。

关键是决断高度以下,低空的处理才是难点。

“500尺!”

“100到决断!”

徐清握住驾驶盘的手不由紧了紧,甚至渗出了些许汗水。

“决断,跑道正前方。”

“正前方,不是右前方,你干嘛往右边偏,别偏了,再偏就要落草地上了。”常教员的放手量出奇的大,即便徐清偏了出来,只是出言提醒,没有上手,他想让徐清自己明白,自己修正!

徐清哪里看不出来,他知道这种低空情况下过于粗猛地修正可能会触发警告,所以束手束脚,反而导致偏差越来越大。

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