卡塔尔签的无人机单子引起了军事界关注。
他们和卡尼卡公司——一家名不见经传的企业签订价值十亿美元的军售合同，而且是在当今世界最为注重技术的无人机领域上，令人充满好奇。卡塔尔为什么会对这个公司特别青睐呢？
知情人了解后，发现卡尼卡公司是萨丁尼亚的军事承包企业，同时也是安氏工业分割出来的完全控股子公司。瞬间的，人们明白了，如果说卡尼卡毫无名气的话，安氏工业就是截然相反的高调。
卡尼卡公司也大方，就把无人机的非机密数据公布出来。
性能很出众，尤其是世界上还不多见的石墨烯表层蒙皮，为了控制成本它们也用别的复合材料代替，但这就是科技的体现。但也有不足：航程和携弹量。它并不太适用在国土面积辽阔的国家身上。
但对于卡塔尔来说，加装副油箱换取两千公里航程，足够环绕他们国家飞十圈，甚至深入伊朗内部进行轰炸都行。这款飞机，更像是为国土不大的国家设计的，防御的特征也很明显。
事情被欧（www.vkzw.com）洲各大媒体提及，人们讨论这款飞机的性能，某些媒体还与世界主流的无人机进行对比，得出些“纸上谈兵”的结论。这群无冕之王这次也算是给面子，没有把f200说得太惨。
事实胜于雄辩，卡塔尔熟悉了无人机后，就少不了炫耀的。加上那一套软件的辅助能力很强，就像汽车带有刹车辅助，定速巡航一样。某些方面是很简单，具有一定飞行知识的就能上手。
日后卡塔尔在周边国家联合反恐军演，或者其他形式的演习时，就不忘亮出自己的空军，再进行一番模拟对抗。无一例外都取得不错的成绩，也让人们评判的方向逐渐趋向于赞美科技。
良好的口碑，也会让其他“狗大户”盯上卡尼卡的产品。
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对于军售，安峰原本没有计划，但作为国防承包商的安氏工业以后肯定会做。为外汇和影响力的考虑，偶尔接几个单子也是不错的。自从末日过去后。他就放开手脚，行动更加自由。
但他有个原则，军售不从事高杀伤或者危及深远的装备，都以世界现有的为基础，稍稍比它们厉害。比如电磁炮的主流射程是500公里。他就搞550的，行情价格300万，公司就来250的。
竞争力就是这么来的。
他也不会突然拿出大幅度超越现有的科技——细水长流的道理。比如公司可以领先二十年，但它们绝对不会立即亮出底牌，而是三年五年的拿出来，始终保持优势，比底牌全翻要管用。
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九月份的另一件事是，皇家航空航天公司也正式运作。有一部分安氏工业的员工。连带部门将会转移到那边，业务可能会与卡尼卡公司重叠，但都是同一个boss。技术合作也很容易。
但空天公司（简称）的基地里，飞机跑道尚未建成，安峰打算修建一条至少四公里长的跑道，能够起降最大型的客机以及空天飞机。目前他们在使用安氏工业的跑道，测试新型商用飞机。
公司第一款纯电动的飞机是单引擎固定翼的，也就是螺旋桨在前端。两层固定翼，最大能容纳十二名乘客。航程就达到600公里左右，最大速度230公里每小时。机翼还能进行太阳能充电。
飞机的航程用在小国家身上非常合适，速度也足够，即使是一些大国，短途的飞行也十分好用，充电时间能维持在半个小时以下，虽然有更快的，但暂时不推出，半个小时就足够了。
电动飞机还有个明显特点：声音不可闻。
以往飞机的噪音都在航空发动机身上，但现在它们使用电动机，道理就跟电动车一样，发动机的声音骤然消失，唯一能听见的就是旋翼刮起的风声。这方面如果采用特殊形状的旋翼，也能够消声。
公司的宣传主打就是：安静和环保。
使用电能自然足够环保，碳零排放，而且电动飞机的声音细微，今后就是住在飞机场旁边，也不会觉得吵闹。在售价上，因为电动机效率高，从而也使得航空发动机的成本降下来，均摊到电池上。
因此售价和燃油机型区别不大，竞争力很强。
另外，空天公司还在设计一款倾转旋翼的轻型运输机，能够容纳十名乘客，两端的旋翼可倾转——就像v22鱼鹰一样，垂直起降时旋翼正对准头顶，起飞后调整姿态为向前，满足速度和效率。
这款飞机目前也在测试。
因为研发成本低廉，技术现有，研发的飞机不会遇到别国的情况，几十上百亿才能弄出一架原型机。人工智能费点心思来设计，工人们按照图纸来操作。一两次试飞，就能验证其性能。
就好比f200机型，其他国家恐怕要付出二三十亿的研发费用，但卡尼卡公司只花了三亿。现有技术的成熟，让它们完全是按照图纸生产的快速模式，不仅节约成本，也是极大的压缩了时间。
鉴于这些优势不能浪费，安峰产生别的想法。