这一天，大木容谷的唯一收获就是拿到了CIA的调查结果。
那个秘密账户确实收到了十四亿六千万美元的巨额汇款，只是钱立即被转走，随后账户被注销。CIA无法继续追查资金流向，但是查到注册该账户的是一名早就上了CIA黑名单的军事情报局谍报人员。
据此，CIA相信，要么川崎冈晟是军事情报局的特工，要么被军事情报局利用了。
结果都一样，偷走F135800发动机的肯定是军事情报局
目标明确，问题是，连CIA都拿不出证据。
收到汇款后，那名谍报人员不但注销了账户，还离开了东帝汶，去向不明。
虽然CIA已经启动了东南亚的整个情报网络，寻找此人，但是按照以往经验，那名谍报人员完成任务之后，肯定乘坐航班回国了。等到CIA最查过来的时候，说不定他乘坐的航班已经到了广州白云机场。
以军事情报局的能力，藏匿一名谍报人员，简直是小儿科。
即便不用藏匿，也会让此人整容，在某个偏远城市生活一年半载，再重出江湖，继续执行谍报任务。
不管怎么说，这条线索算是断了。
即便可以肯定是军事情报局的谍报人员偷走了发动机，可是苦于没有证据，CIA与情报本部都没有办法指责军事情报局。
消息反馈回兰利总部，特纳的愤怒程度可想而知。
虽然洛马公司的对外展示活动与CIA无关，属于商业性质，由白宫与国会批准，但是如此重要的军事技术落入潜在对手手上，绝对与CIA有关。
别说特纳坐不住，连美国总统都坐不住了。
要知道，大陆的J20已经首飞
虽然大陆一直宣称，能在五到八年内让J20形成战斗力，抢在俄罗斯之前，成为世界上第二个具备研制与生产第四代重型制空战斗机的国家，但是CIA早就获得情报，J20的开发工作并不乐观，不可能在大陆宣称的2020年正式服役，最快也要到2024年，才有可能形成战斗力。
制约J20服役的众多因素中，动力系统是最大瓶颈。
可以说，在军事航空体系中，动力设备最为关键、开发难度最大，也是制约军用飞机的头号因素。
因为拥有最优秀的军用大推力发动机，所以洛马公司在设计F22A与F35的时候，能够随心所欲，尽量追求均衡性能，不用在设计上有所取舍，突出某种性能，而削弱其他作战能力。
除了美国，没有任何一个国家具备这种能力。
俄罗斯如此，大陆更是如此
让J20飞上天并不难，可是要让这种战斗机具备对抗F22A的性能水平，那就绝对不容易。
关键就是，必须拥有一种性能与F第四代大推力军用发动机。
F135是F119的衍生型号，主要是提高了函道比，通过增大空气流量，提高发动机推力，增强发动机的性能，以适应单发配制的F35。
让大陆得到一台F135，别说五到八年，最多三年，就能仿制出性能相当的发动机。
即便“山寨货”比不上“原装货”，但是比起被大陆吃透的AL31发动机，F135先进了不是一点半点，仿制的也不会差到哪里去，推重比肯定能超过第四代大推力军用发动机的基本性能。
以此作为心脏，J20就将成为唯一能够对抗F22A的先进战斗机。
对美国来说，无疑是一场灾难。
这此时间，也给美日关系蒙上了一层阴影。
硬币有正反两面，什么事都有好坏之分。
收到CIA东京分站的报告，以及情报本部的情势说明书，别说特纳疑虑重重，就连总统都觉得此事非常蹊跷。
一个掌握着日本第七大财团、身价巨亿的社会名流，怎么可能是他国谍报人员？
果真如此，CIA是不是得怀疑盖茨、巴菲特、扎克博格这样的大富豪？
俗话说，无利不起早。
虽然弄到F135，能使大陆空中力量迅速提升到一个新的层面上，但是军事情报局没有必要做得这么露骨。比起一台完整的F135800型发动机，十多亿美元算个鸟啊，因此露出马脚，那也太不划算了。
再说了，川崎冈晟掌管下的川崎财团资产上万亿，这明显是一起早有预谋的行动，他要有所准备，带走的哪止十多亿美元。
归根结底，日本不是受害者，而是受益者。
找不回那台发动机，美国凭借F22A建立的空中优势将在数年内荡然无存，F22A的先进性也将受到考验，随着众多盟国的切身利益受到威胁，美国国会必然解除禁令，将F22A列入出售清单。
第一个购买F22A的，肯定是日本。
别忘了，当初第一个购买F15、以及生产许可证的也是日本。
为了得到称心如意的战斗机，日本会不会暗中摆美国一道呢？
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