也就是鼓励推进新能源电动汽车的技术研发与突破，这些年来国家给予该行业大量的补贴，背后的一大原因便是降低海外石油依存度，是国家能源安全战略的一个突破口之一。
如果实现汽车的全面电动化，就可以大幅度降低对石油的依赖，因为石油只能从纱特、俄国、依朗等几个国家采购，运输线更是只需要掐断一个马六甲海峡就能断掉海上运输通道。
而电力来源的途径就比较多了，传统的火力发电、水力发电，现在大力发展的光伏发电、风能发电，包括核电等等，而华国恰好地大物博，广袤而人烟稀少的国家大西北腹地就有了用武之地。
郑鸿瑞如数家珍的为陆鸣道来：“我国的汽车保有量全球第一就是最近这些年头的事情了，但更多的时候是为别人做了嫁衣，每生产一辆汽车，外企就大赚，各种技术专利都是外国人的，最后的大头利润都让欧（www.vkzw.com）美人赚了。”
“此外，以前也走了一条‘技术换市场’的路子，现在基本证明是错的了，技术没培养出来倒是培养出一堆躺在哪里等技术的寄生虫，市场倒是交出去了，技术却始终没有搞起来。”
“而新能源车我们就算不说有优势，但也谈不上先天劣势，毕竟大家都处在相同的起跑线，都在尝试，专利也基本都处于空白状态，贵的部件都一样贵，一样要改进。”
对于技术研发这一块，陆鸣懂的是技术的趋势，平时吹牛讲故事没问题，真的下场去搞技术研发没那本事，比不了真正搞研发的专业人员。
陆鸣开口说道：“我想听听你对你创办的朗沃智能的发展方向和远景规划。”
随着与之不断的交流，意识到郑鸿瑞是个不可多得的人才，在战略大方向上几乎与他不谋而合，这样的人只要遇到一个伯乐，势必可以趁势扶摇直上，陆鸣很乐意当他的伯乐。
此刻，郑鸿瑞喝了口茶，然后沉声说道：“在朗沃智能，我们的团队里，我是主要负责自动驾驶算法开发，现在的主流自动驾驶测试，主要是在燃油车上，但我认为与自动驾驶结合最好的，或者说与软件结合最好的应该是电动车。”
说到这里，郑鸿瑞看向陆鸣注视着对方继续道：“其实也不复杂，电动车靠电来控制电机，整体结构比燃油车简单很多，精细化操作和响应方面比燃油车要强太多，如果说燃油车的控制精度是把普通尺子，电动车就是游标卡尺，非常精细，反应也快速，天生就合适软件控制。”
陆鸣笑道：“我听说有一种说法是电动车的响应速度是传统燃油车的十倍，天生就跟软件搭配。”
郑鸿瑞说道：“现阶段的技术还不够成熟，软件与车的结合不明显，但我想要不了多少年，在可预见的未来，一辆车就同一部手机一样，嵌入无数的代码和其它模块，而且这些模块都需要大量的电力，所以电动车天生合适模块化。”
“从这个意义上来讲，未来的电动车与传统燃油车最大的差别在于模块化的可编程，如果说传统燃油车是个诺基亚的塞班系统，那电动车就是iOS系统。”
陆鸣越发觉得眼前这位名不见经传的创业者非常适合执掌天域云驰，有战略远见，对行业有清晰的认识，对潜在对手和未来的格局有着明确的判断，本身又是搞技术的，让他当天域云驰的CEO在合适不过了。
郑鸿瑞试图发挥自己最大最优的状态为陆鸣讲述他的故事和解决方案，从而为自己创办的朗沃智能拿到天盛资本的投资时，他并不知道坐在他面前的大佬已经开始打他甚至他整个初创团队的主意了。
陆鸣爱才啊，这样的人才不给我天盛打工太可惜了。
你图他的财，他图你的人，然后人财两得，完美，这波一哥在大气层有木有。
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