年纪比较大的亨特教授，似乎有些难以适应高反，整个人都昏昏沉沉的。
幸好此时基哲已经买好车票，而前往蓉城的列车，也在十几分钟后，进入了车站中。
知道列车内有模拟平原的设计，在列车一靠站，基哲和奥古斯都就搀扶着亨特教授，走上了列车车厢。
进入车厢后，众人这才缓过来。
感觉活过来的亨特教授，长舒了一口气：“感谢科技，高反太难受了。”
“第一次来到世界屋脊，我们就在车站躺了半天，连外面都没有去看一眼，真的太遗憾了。”海伦恢复得更加快。
基哲笑道：“外面其实和加德满都差不多，估计也是冰天雪地，一片白茫茫。”
除了忧心忡忡的奥古斯都，其他人都在谈论着雪域区，以及这一条超级公路。
在他们眼中，这条超级公路的存在，简直是太不可思议了，从电视或者网络上获得的资料，永远没有亲眼所见的震撼人心。
亨特教授并不没有来过华国，他大约在八九年前，去过一次北平，做相关的学术交流，然后沿着京九线，一路向南游览了一遍（www.biquwu.cn）。
他对于华国的印象，还停留在记忆中，哪怕是通过互联网，也总有一种雾里看花的不真实。
这一次北上，虽然是计划之外的安排。
但亨特教授并没有反对，因为他也想更新一下大脑，看看这个神奇的东方古国，这些年来的真实变化。
然而仅仅是这一条超级公路，就让亨特教授有些吃惊，要知道这里可是世界屋脊，要在这种地方，修建一条铁路，已经非常困难了。
而超级公路，是直接复合了高速公路高速铁路线缆管道的超级交通工程，这一条超级公路，背后代表了很多东西。
作为一个研究国际关系和社会发展的学者，亨特教授不是那盲目自大的普通人。
他明白这条超级公路带来的影响。
坐在车上，看着车窗外，那时不时飞驰过去，或者停靠，或者启动的列车。
再加上之前从加德满都北上，一路上看到的列车班次数量，亨特教授已经大致估算出这条特铁路的运输量。
加上青藏铁路，以及正在改造的109国道317国道，这些超级公路和高铁线，在某种程度上，就如同一张天罗地网，将雪域区牢牢地掌握在手里面。
同时可以迅速影响到南亚的北部地区，从加德满都过来的亨特教授，自然知道粮食，已经成为这些地区的致命弱点。
他内心哀叹一句话：太强大了！西洲却没有彻底醒悟过来，西洲还有未来吗？
这个问题，一直萦绕在亨特教授心头上，甚至变成了一个心病。
列车缓缓启动，不一会速度就飙升到350公里每小时，在铁路上飞驰着，列车上的乘客并不多，车厢内的座位，还有大约一半左右是空的。
亨知道雪域区的人口并不多，但华国仍然选择在此地，建设多条超级公路。
这种事情，在资本的世界中，却基本不可能发生。
因为在这种区域投资铁路和高速公路，注定是无法收回投资的，私人企业肯定不会做亏本买卖。
这就是双方的差距，不同的路线，带来了不同的发展。