对于国内取得的成绩阿里克赛并不否认，但在他看来，这还远远不够，他表示当年冷战高峰时，虽然苏联限于自身技术条件和资金的不足，在高科技最集中的海空军领域，始终处于对美国的军事技术追赶当中，但凭借苏联科学家和技术人员的努力，却一直没有拉下太远距离。www.tsxsw.com</p>
阿里克赛举最有代表性的战斗机为例，美苏二战后共发展了四代战机，除了第一代大家都是实验性质的喷气式战斗机时苏联略占上风外，随着涡扇、航电、气动性能等航空新技术的发展，苏联战机技术水平逐渐落后于美国，为此苏联不得不选择比对手晚推出几年同代战机，进行针对性的追赶，但在赶超过程中，苏联并没囿于简单的模仿，而是按照自身条件量体裁衣，扬长避短的发挥自身的优势。</p>
比如在第二代战机的竞争中，苏联借助机头进气与整流锥相结合布局或大推涡轮喷气式发动机，研发出的米格-21与米格-25为代表的一批战机，获得了相比美制战机更加优异的高空高速性能。同时通过高效的系统化设计，使其在高空高速方面的优势又效弥补了其在航电、雷达与武备方面的局限。</p>
到了米格-29、苏-27为代表的第三代战机，更是落在f-15、f-16为代表的美制第三代战机诞生后10年才出现的，如果算上美国海军的f-14战斗机。这一差距将更加明显。但苏-27良好的气动性能和近距离空战能力还是力压f-15，成为第三代战机的经典作品。</p>
目前中国要想不被美国拉下太远，就要吸取当年苏联经验，对比世界军事最高水平的潜在竞争对手，清楚自身技术水平在较长时期内会一直保持较大差距，要选择某些领域集中集中进行突破，在追赶过程中提升自己，不但要有追赶的决心，也要拿大毅力来研发一两招撒手锏来对付对手的弱势。</p>
何况比起苏联来中国还有不小的劣势，冷战时期苏联 奉行“追赶式增长”是有先决条件的。即个别技术领先与优秀的系统工程，两者缺一不可。苏联在发展第二代战机的过程中，研发了推力最大的涡轮喷气式发动机（尽管发动机寿命不敢恭维），在发展第三代战机的过程中。首次将翼身融合技术完美的应用在重型战机之上，并与大推力的涡轮风扇发动机进行了良好的启动布局整合。</p>
相比当年苏联在二战中经过战火磨练，拥有强大军事机器和一定技术储备，新中国建立时一穷二白，军工体系大部分还是后来苏联援建的，并因为**而中断了一段时间，基础比起苏联还要逊色不少。</p>
对中国而言，现在不缺乏优秀的系统工程能力，但问题在于国内目前尚难以在个别技术上取得足以使整体性能获得明显提升的优势。这很容易使中国陷入既想发展个别先进技术，但又想通过系统工程来弥补整体技术局限。造成在个别技术上又陷入瓶颈的怪圈。因此中国要想在技术差距短期内难以弥补的情况下，缩小与世界先进水平的差距，无疑要付出较之当年苏联更多的努力才行。</p>
阿里克赛就认为，借助苏联密档中**工只是缩短了和国外几十年技术差距的一半，剩下一半还要依靠自身努力完成。当然也不是天黑的让人绝望，总有曙光在前方。阿里克塞欣慰的谈到，与苏联冷战时封闭体系不同，通过改革开放中国已深深融入到了国际大分工的供应链中，已经能够接触到许多以前被封锁的高新技术，好过以前两眼一抹黑只能闭门造车自己闷头钻研。随着中国制造大国名声鹊起。许多基础制造技术已经飞快追赶上了国际水平，就连高端的数控机床技术也给阿里克赛留下了深刻印象。</p>
二战后由于电子技术突飞猛进，带给世界制造工业一场自蒸汽和电力发明以来最大的技术革命，当把传统的制造机床和电脑芯片结合起来后，无论是加工精度还是加工效率都得到了巨大提升。1958年。当第一台数控加工中心诞生在美国后，立即引起了世界主要工业强国的瞩目。为了不被新一轮技术浪潮抛下，美、日、德、意、法等国都纷纷加入到数控机床的研发当中，并迅速拥有了自己的独门秘笈，成为数控机床领域大国，由于西方国家在这个领域的垄断地位，西方武器相比苏联武器质量更好和造型更精巧的根子从这里就扎下了。</p>
讲到这里阿里克赛谈起了冷战中一个著名案例来说明数控机床的重要性，其他几人也是搞情报出身，对这段冷战秘辛了解不少，听得津津有味。在美苏两**备竞赛中，早期苏联核潜艇一直处于劣势，主要因为苏联潜艇噪音极大，以致北约的水下侦听器总能抢先一步掌握其行踪。美国海军夸耀在200海里之外就能测出苏联潜艇位置加以跟踪。苏军认识到如不设法消除潜艇噪音，不管建造多少潜艇，一旦战争爆发，苏联海军的主力潜艇都难逃折戟沉沙的厄运。</p>