是的，歼—7和歼—8其实已经飞的够快了，两款飞机的最高飞行速度都在2马赫以上，但2马赫绝对不是军方的目标，考虑到我国面临的国际形势以及某个不太友好的混蛋国家老是派“贼鹰”贼头贼脑的来我们头顶上偷看。
因为sr—71“黑鸟”和“曙光女神”的存在，以我国面临的国际防卫态势而言，至少在未来的30年内高空高速截击机仍然有着相当的市场。
即便是不算这个，从军事的角度来说，不管什么时候“居高临下”都是一个巨大的优势，第三代多功能战斗机虽然可以飞上16000米至18000的高空，但其实在15000米以上的高度，这种在设计之初就格外强调中空作战能力的涡轮风扇发动机的实际性能表现甚至还不如歼—8上面用的涡喷—13的效率高，从顶部对—16、—15等战斗机发起攻击，本身就是一个巨大的优势。
千万不要觉得八爷是二代机，二代机就应该被淘汰了，无数的事实证明，没有最先进的装备只有最合适的装备，将八爷用的好了，八爷去欺负欺负—15乃至—18都不是多大的问题。
沈飞甚至开始重拾当年的双“25”项目，开始在歼—8的基础上重新研制最高速度25马赫、最高飞行高度25000米的超级歼—8……虽然现在只是考虑阶段，但差不多15年后，这货叫歼—8g。
而作为在设计之初就为高空高速而设计的涡轮风扇发动机，d—30—6发动机算是涡轮风扇发动机当中的一朵奇葩，其04的涵道比比这个时代大多数第三代战斗机用的涡轮风扇发动机的涵道比都笑的多，这也让d—30—6这个涡轮风扇发动机有了和涡轮喷气式发动机差不多的性能，当别的涡轮风扇发动机还在吭哧吭哧的为爬上20000米的高度而使出吃奶的力气的时候，使用这发动机的米格—31已经在24000米的高度优哉游哉的瞄准了。
更为难得的是，在保持高空高速性能的同时，d—30—6又比涡轮喷气式发动机的油耗小的多，不要说米格—31是个超级油耗子，不看看毛熊们是怎么用米格—31的。
“我当然敢肯定，”林鸿飞点点头，“顾书记你应该知道，我们仿制的d—30k发动机的核心机已经点火了，经过这段时间的试运行，已经证明发动机的性能良好，这个情况顾书记你应该知道吧？”
顾瑞河就连连点头，中航工业第二集团的d—30k发动机核心机点火的事情他怎么可能不知道？当时去参观的不仅有中央相关部门的领导、波音和空客的客人，连自己也跟着去了，虽然顾瑞河绝对不会承认当核心机点火成功的那一刻，自己也使劲握紧了拳头。
“d—30k和d—30—6的核心机基本一样，我们手里有d—30—6核心机的资料，对比过之后发现需要调整的地方并不多，我们在新一代单晶材料方面也已经即将突破，届时量产d—30系列发动机没有任何问题，d—30—6自然也不在话下，”林鸿飞望着顾瑞河，表情无比诚恳，“顾书记，要不您和空军以及海航的领导们沟通一下，看看他们的意思？”
还沟通什么啊，我自己就做主了。
顾瑞河当机立断，“这样，你们先把发动机的相关数据发给我们，我让成飞和沈飞分析一下给歼—7和歼—8换发的难度有多大。”
“没问题。”林鸿飞立刻点头，只要顾瑞河答应，这种事儿就算顾瑞河不说自己也要主动将资料发过去的。
“再一个，你们给弄个时间表出来，最好能够搞几台样机，总不能让我们看着你们的数据搞测试吧？”顾瑞河道。
顾书记想的很长远，既然根据咱们面临的国际以及防务形势来看，高空高速截击机在未来的30年内仍然有市场，“超级歼—8”的需求依旧紧迫，那这个“超级歼—8”干脆就高起点好了。(未完待续。。。)