第二百二十章【红海奴隶船】</p>
船队在印度休整了两天，等准备完毕后，重新踏上了征途。</p>
一个月后，他们到达了红海，非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。这里受东西两侧热带沙漠夹峙，常年空气闷热，尘埃弥漫，晴朗的日子非常少。</p>
进入红海没有多久，船队遇到了一场风暴，有几艘船遭到了不同程度的损坏，幸好没有沉没，船工们对战舰进行了抢修，又耽搁了些时间。</p>
在海上待了这段时间，鳌拜也比刚离开中原的时候憔悴了许多，因为胃口不好，很多人瘦了，而且生了病，船医们每天都很忙碌。</p>
“这里的海域不会经常这样吧？等到了欧洲，我们的船都要变成一堆破烂了。”鳌拜对一个高个荷兰人道。</p>
这位荷兰人是负责领航的船长科克-斯奈德。船队减速，他到了阳光万里号上。“黄大人请放心。这段海域除了鲨鱼多以外，天气问题不算太严重，只是我们运气不好。才碰上了这种级别的风暴。大明的造船技术提高真的很快，记得几年前我们在澎湖冲突的时候，你们还只有一些船呢，抱歉……”</p>
澎湖之战，是个尴尬的话题。鳌拜也不愿提，岔开话道：“我们什么时候能到地中海？”</p>
斯奈德微笑道：“快的话还要两个多月。”</p>
这时，有士兵回报：“大人，我们发现了一艘船，航行的路线非常奇怪，像是要撞上我们的样子，似乎是英国人的船。”</p>
鳌拜带着众人到了船头，拿出望远镜，看到了那艘武装商船。看旗帜，那果然是英国的商船，奇怪的事，船上的人并不是英国人，而是一群黑人。</p>
斯奈德叹道：“那是英国奴隶贩子的船，他们也遇到了风暴，看甲板上的都是黑奴，我大概出了什么问题。建议不要管，让他们自生自灭吧。”</p>
斯奈德的中文的并不好，但鳌拜还是能听懂的，他思考了一会儿，笑道：“这种情况怎么可以见死不救呢？我们有这么多船，完全可以帮助他们。传令下去，接近那艘船，去看看情况。”</p>
黑人们并没有阻止大明士兵登船，他们看到面前全是战船，吓傻了。上船后，明朝士兵很友好，但是没法沟通，双方自自话，谁也听不懂对方什么。</p>
荷兰人也到了船上，有几个老水手到过非洲，懂些非洲语言，总算是可以沟通了。</p>
昨天的风暴中关奴隶的锁碰坏了。奴隶们人多势众，冲出船舱杀死了船长。打败了英国船员，活着的英国人都被扔进了货仓里。</p>
在人类近代史上，奴隶贩运写下了最可耻、最卑劣的一页。利欲熏心的殖民者把人数众多、具有热带作物种植技术，又能适应热带劳动的非洲黑人当作猎奴的对象，从塞内加尔河口到刚果河口的广阔地带，停泊着一艘又一艘欧洲殖民国家的贩奴船。只要看看殖民地，就会发现资产阶级文明的极端虚伪和它的野蛮本性，它在故乡还装出一副很有体面的样子，而一到殖民地它就丝毫不加掩饰了。</p>
鳌拜笑问道：“斯奈德船长，能解释一下这里的公司是怎么运作的吗？我早就听过欧洲国家贩卖黑奴，但是不知道做法，能大体解释一下吗？”</p>
斯奈德简单解释了一番，殖民者在长期贩卖黑人过程中，逐渐形成了一套一本万利的“奴隶贸易制度”。他们贩运奴隶一般采取三角航程：一艘商船载运廉价商品，从欧洲港口运到非洲西海岸，称为“出程”。从非洲满载黑人，横渡大西洋，驶往美洲，称为“中程”；用奴隶换取美洲殖民地的原料和金银，返回欧洲，称为“归程”。这种三角贸易使欧洲资本家从非洲黑人的血浆中，榨取了巨额利润。一次三角航程通常需要六个月，奴隶贩子可作三笔买卖，获得百分之五百到百分之二千的利润。贩奴船一次能载运三百个左右的奴隶，在欧洲的卖价一般为买价的五十倍，许多奴隶贩子跑了几趟三角贸易，回到欧洲都成了巨富。</p>