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第八百五十七章 超级侧卫的技术储备(1 / 2)

 莫斯科,留里卡发动机设计局。.org</p>

诞生于二战刚结束的这个发动机设计局,是苏联著名的飞机发动机设计机构,第一任总设计师阿尔希普-米哈伊洛维奇-留里卡,在73年的时候,已经六十多岁的高龄,却仍然主持了留里卡设计局里面最耀眼的一种发动机:AL-31涡轮风扇发动机。</p>

想要一款战斗机能够成功飞行,达到设计要求,发动机绝对是重中之重,作为一款超越了F-15的战机,苏联空军给苏-27的性能提出了严格的要求,经过留里卡设计局里的技术人员的艰辛努力和不断探索,终于,在去年的时候,AL-31F发动机成功定型,装备部队,而总设计师终于在生前看到了这款发动机的成功。</p>

这种大推力的发动机,加力推力达12500千牛,赋予了苏-27超过1的整机推重比,也就使这款战机可以毫不费力地垂直爬升,做出诸如眼镜蛇机动等各种机动动作,但是,新任的总设计师切普津对这款发动机的性能还是不满意,继续改进这款发动机,增加推力,减轻重量,是他们的下一步的目标。</p>

这样的话,从伊拉克送来的礼物,对他们来说,简直就是雪中送炭,除了F-14的火控系统被肢解了研究之外,F-14的发动机也被留里卡设计局研究,除了这款发动机,还有另一款,就是黑鸟的发动机。</p>

黑鸟为了达到三倍以上的音速,也渗透着美国的技术人员的心血,尤其是它的发动机,在近距离地拆解了这两款美制的先进发动机之后,切普津等人非常吃惊,除了整体式的前风扇之外,后面的涡轮叶片,才是最让他们感叹的,这个空心的涡轮叶片,非常讲究。</p>

在飞机的发动机中,燃烧室的燃烧温度,是有很大影响的,温度越高,发动机的推力就越大。但是,在发动机后部的需要承受高温的涡轮叶片,却是有限度的,因此,对于研制发动机来说,找到耐高温的材料以及想尽各种降温的方法,是提高发动机性能的一种主要手段。其中,一种就是把涡轮叶片做成空心的,然后,在运转的过程中,向里面通入空气,在冷却涡轮叶片的过程中,不会减小任何功率,却可以提高可以承受的温度,从而增加推力。</p>

而美国的这种涡轮叶片,可不仅仅是空心的。这种用多孔层板制造的涡轮叶片由两片组成,夹层内部的冷却空气必须通过相当密集的锭状迷宫通道,而后才能从表面的排列孔冲出来,这一冷却过程使空气在金属叶片周围形成气膜,将叶片与高温燃气隔开,采用这种发散技术的叶片具有对流、冲击及气膜冷却的效果,可承受更高的燃气温度。</p>

苏联的工程师开阔了思路,他们需要的,就是找到合适的工业加工方法,加以实验,来采用这些更加先进的技术,改进之后的发动机,将会具有更好的性能。</p>

随着国产航母工程的启动,苏-27的改进型将在航母上起飞,在配套的弹射器研制不顺利的情况下,第一艘苏联的真正意义上的航母,勃列日涅夫号,将只能依靠舰首的滑越甲板起飞,这样的话,战机的自己的性能,就越发地重要起来,战机的动力越大,就越能够以更大的起飞重量起飞,意味着可以携带更多的燃油和弹药。</p>

历史,在库赛的推动下,已经开始发生了各种的变化,比如,后世经典的一代名机,苏-27,它的改进工作,已经比后世的进度要快多了。</p>

在后世,苏-27M,也就是所谓的苏-35,在九十年代中期才正式推出,但是,拮据的苏联空军,一架也没有订购。现在,它的改型工作,已经比后世的进度快很多了。</p>

战机的重要部件,发动机,航电,再加上成熟的苏-27的机体,必然会进入一个新的发展时期。</p>

西蒙诺夫视察了雷达的研制情况,结果发现,形势非常乐观,那架由安-12运输机改装出来的实验机,已经在机头上安装了仪器制造研究院研制的新型雷达,当他看到的时候,这部雷达正在进行调试检修,准备下一次的试飞。</p>

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“我们这款雷达,已经实现了当时提出的各种技术指标,而且,比现有的雷达,要轻了约一半的质量,在探测距离和精度相同的情况下,功率也降低了一半,减小了耗电量,尤其是,这款雷达具有了完善的下视和下射能力,哪怕是在地面的杂波的影响下,也可以准确地搜索出目标来,而造价,和苏-27现有的雷达几乎接近。”研究院的负责人向西蒙诺夫说道,作为配套厂商,双方之间的关系是非常友好的,几乎就是老熟人了。</p>

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