中华帝国在航母的发展上一直是循规蹈矩的典型，现阶段的世界航母大国中绝对没有中国的身影，世界七大航母都是从战巡、巡洋舰改装而来，特别是日本的赤诚、加贺和美国列克星敦、萨拉托加，这都是从4万吨级战列巡洋舰改装而来的航空母舰，而且享有豁免条约关于航空母舰最高2.75万英吨排水量的限制。.org</p>
帝国在1924年建造的第一艘（A024）镇远级航母基本就是列克星敦号的翻版，也是在参考美日航空母舰的基础上建造的，宋皇帝在这个过程中除了鼎力支持航母的发展外，基本未对具体的参数做出任何的建议。</p>
只是在此之前，帝国已经建造了（A022）福州船政、（A023）东北船政两艘试验航母，对航母的作战方式进行了大量的测试，在列克星敦号航母的基础上又做了大量的细节改进，重新在1924年正式建造第一艘航母。</p>
帝国对海军舰艇的分类以水上舰艇为A系列，水下舰艇为B，01系列为战列舰级别标号，02系列为航母级别标号，03为巡洋舰，04为驱逐舰，05为防卫舰，潜艇分大中小三级，大型潜艇为B01系列，中型潜艇为B02系列，小型即为B03系列。</p>
在军舰的命名上，战列舰以古九州为命名，第一艘破格以震旦级命名，航空母舰采取省名为主要命名方式，同时也可以采取其他特殊意义命名，第一艘特别以镇远号命名。</p>
镇远号航空母舰标准排水量为2.55万英吨，最高时速能达到33节，因为这一级航母本身就已经是在福州船政、东北船政两艘试验航母的基础上大量改进而成，相对这一时期已经比较成熟，预计未来还会在其基础上继续建造海圻级两艘。</p>
镇远号和海圻号在很长时间里都是中国海军的长期旗舰，中国海军能有今天这样的规模和水平也实属不易，如此命名也是希望全军将士珍惜现在。</p>
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霞飞元帅在中华帝国的考察周期长达一个多月，正是在这段时间里，中法两国加深同盟合作的决议也基本确定下来，1925年5月底，在霞飞元帅的建议下，法国总统杜梅格亲自抵达中国访问，在北京和中国签署了正式的《中法战略同盟条约》，将中法关系定位在真正的牢固的永久同盟位置，随着这份讨论了两年之久的条约正式签署，中法之间的合作也进入新的阶段。</p>
这或许就是真正的好事多磨吧。</p>
帝国之所以要和实力已经不如自己的法国继续维持同盟关系，一是因为世界范围内的阵营竞争过于激烈，而美国并无和任何一国正式缔结同盟的可能，中国要和英日同盟竞争，同法国维持同盟关系是必然之选；二是对皇帝宋彪而言，他也根本无心躲避第二次世界大战。</p>
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如果世界在十年后必然要爆发新的世界大战，以那时的中国的国力和实力，绝无必要作壁上观，否则只会害了自己，最佳的选择就是从一开始就给对手沉重打击，用战争证明中华民族的真正之崛起。</p>
总的来说，法国比中国更需要维持中法同盟关系，现阶段几乎是法国历史上最为虚弱和困难的时期，在欧洲面临着英德意三国的竞争压力，和美国的关系也不好，两国在加勒比海和南美洲存在着极大的利益冲突，在南太平洋和美日的冲突日渐剧烈，而法国的军事和经济实力都在不断的严重下滑。</p>
一战之前，法国是世界上最大的高利贷国家，通过操控金融霸权还能维持自己的国际地位，一战之后随着金融霸权的丧失，这就彻底不行了。</p>
随着最重要的同盟沙俄帝国崩溃后，如果不能维持中法同盟关系，法国就是世界上最为孤立的国家，它几乎在全世界和每一个列强国家都有竞争关系，甚至和西班牙的关系也极其僵硬，堪称是四面受敌。</p>
所以在《中法战略同盟条约》中，法国所做出的让步是非常巨大的。</p>
首先是除了越南和法属印度地区之外，法国将泛太平洋地区的殖民地大体都出售给中华帝国，仅象征性的保留了墨西哥东海岸的克利伯顿岛；其二，法国将哥斯达黎加北部（约1.5万平方公里）及周边岛屿转售给中华帝国。</p>
这些地区其实没有多少的价值，中国本身也没有这样的要求，但是为尽快恢复本国的资本优势，法国要求中国大幅度减免债务，中国肯定不同意，最后就达成了这么一个特殊的协议，法国象征性的卖掉一些殖民地，正好可以撤离太平洋地区，同时也给中国在印度洋一些合适的补给点，比如说哥斯达黎加北部的安奇拉纳纳港口就是世界级的天然良港，帝国在这里设置一个印度洋海军基地也是一个很不错的选择。</p>
帝国本身也急于开拓渔业，整个印度洋的渔业资源还是很丰富的，有了这个基点，只要加大渔业投资，长远的收益率还是很不错的。</p>
法国出售的这些殖民地都不是很值钱，但是中国却要付出1.5亿英镑的高昂价格，而且还要面临着在整个太平洋地区和日本激烈对峙的问题。</p>
仔细算下来是很不划算的，法国实际上做出的真正的最大让步是在战略同盟条款中，约定中法双方开放殖民地，享有同等通商和投资待遇，对双方都有莫大的好处，但从总体而言还是对中国更有益。</p>
法国的税收是很高的，殖民地基本是封闭的仅同法国本土进行贸易，在这个条约达成之后，中国就等于是加入了这个经济圈内部享受同等低税待遇，虽然法国同样享有等同于中国的中亚、中东、北部朝鲜等中国殖民地、保护国的通商待遇，但法国毕竟不是一个工业出口国，包括其作为资本输出国的地位也在一战后被大幅削弱，双方对等，那肯定就是中国占据大的优势。</p>
法国国内对这个事情的反对声浪还是很大的，最终能达成这一同盟条约也是一件很不容易的事情。</p>
在中法继续维持同盟条约之后，作为回应，英日也加强了两国同盟的合作，随着中国的造舰速度加快，日本则同样被迫增加了巡洋舰的建造计划，其实中日两国的巡洋舰都不便宜，特别是像抚顺级这种装甲巡洋舰，基本就是小号主炮的准战列舰，随时可以通过更换主炮变成战列舰，从一开始也就直接奔着战列舰而去的。</p>
抚顺级一艘的造价是700万中圆，日本类似重巡洋舰的造价大致相当，双方一口气都增加了四艘，于是从1925年开始，中日海军竞赛就再次被点燃，对日本而言，维持这样的竞争就要每年多开支五千万日圆的海军经费。</p>
中国倒是没有什么大问题，海军军费顺势增加到5.2亿中圆，占中央财政总预算的8.5%，日本则重新的被迫扩大回30%左右，等于是没有签署《华盛顿条约》。</p>
日本真没有必要这么做，因为在一战结束的时候，中日经济规模对比是7.85：1，这是一个非常特殊的阶段，到了1925年，日本又被打回原形，中日经济规模对比再次扩大回9：1的差距，而且日本经济目前来说也不是以前那么繁荣式的增长，虽然受大宗商品和全球物价下滑的影响，中国的矿业和农产品的出口有所下滑，但中国的经济增速还是比日本快啊，整体情况也比日本好很多啊。</p>
中国毕竟不是过去的大清朝时代，在这么大的差距下，日本非要生搬硬套中日甲午战争的对比，继续坚信自己能够打败中国海军，这就真的很不明智。</p>
当然日本也有自己的道理，因为它的国民经济基本就是靠军工业在拉动的，军费开支增大对经济的短期刺激作用是很明显的，可长远来看呢，不能说你这几年刺激一下经济之后就靠海军优势和中国开战啊。</p>
虽说中日海军开支相差不大，但中国在陆军和空军的开支规模也是非常惊人的，陆军军费一直维持在每年3.5亿中圆的水平，空军军费在1925年则是1.2亿中圆。</p>
中日军费之中还存在几个很特殊的问题，一是中**费的科研开支很大一部分是内阁工业科技部支出的；二是中**费背后存在着两个隐形的翅膀，一个是新华公司和中国国际信托投资公司的信托资本；二是军垦系统。</p>
中华帝国中央军部的军费盈余信托管理的规模是非常大的，中国的军垦系统规模也是很庞大的，这两点是日本完全无法难对比的。</p>
所以说，日本和中国搞军费竞赛是最不明智的选择，除非日本还准备卯足劲扩大到一个水平就同中国打一仗，再像中日甲午战争那样逼迫中国割让领土和赔付一笔巨额赔款，怎么可能？</p>
日本是一个很聪明的国家，但智商低起来的时候也很惊人。</p>
时代毕竟是完全不一样了，宋彪也没有将中日之间的海军竞赛太当回事，1925年的夏天，他还是继续带着皇室家族前往庐山夏宫度假，并且在庐山召开了一个很有意思的中外友谊会议。</p>
这个会议邀请了在华工作的448名外国专家、顾问，向他们授予中华帝国荣誉勋章和帝国友谊纪念勋章，以及皇家科学院终身院士资格，这里面最著名的莫过于尼古拉.特斯拉。</p>
特斯拉先生在华工作了14年之久，在这十四年中，他取得二十多项非常重要的突出贡献，比如说中国的电气铁路工程、大型水利电站工程、无线电通信工程、电子雷达工程、电子管计算机工程、35KV高压输电工程、区域电网工程、同步电动机、高效调控交流电动机工程，在这些项目中，尼古拉.特斯拉博士都起到了非常关键的作用，在电气铁路、大型水电站、区域电网和调控交流电动机等项目中，他都是最主要的项目总工之一。</p>
这些工程对中国发展的推动作用是非常长远的，四五年内看不出特别明显的效果，十年二十年之后，差距就会非常明显，比如说机床工业，没有第一流的电机就不可能有第一流的机床。</p>
中国机床工业这些年之所以能异军突起，在世界范围内居然能和美德抗衡，除了长达二十年的深耕外，电机领域的突飞猛进也是一个非常主要的直接原因。</p>
除了特斯拉之外，大多数的一等荣誉勋章的获得者都来自于德国冶金、化工、机械、电气、动力、船舶和内燃机领域，特别像是弗里茨.哈伯博士，为了躲避战犯追究，他在一战结束后就通过荷兰转道中国。</p>