中华汽车研究院一处试验中心内，黑压压围了一大群人，他们都是es项目组的成员，今天这里将进行新的点火试验。
接近3500平方米的试验中心，80多台套试验设备以及将近300人的研发团队，无一不显示出中华集团对es项目的重视程度。
作为汽车发动机的中枢神经，es系统是国产发动机跨越不过去的难题，除了更加精准控制发动机工作外，es自主化还有一个重大功能，就是对接数据能够匹配自主变速器的调试，以此带动自动变速器的自主研发进程。
汽车传动系统包含了发动机和变速器，能掌握发动机es技术才能编写出配套的自主变速器程序。就好比打通任督二脉般，两条脉络连接通畅才能成为武林高手。
尽管电子芯片、氧传感器以及喷嘴等基础器件依旧采购来国外厂商，但整合工作却是由中华es研发团队主导。
最宝贵财富当属团队的工程师针对盘古发动机，从零开始重新编写了es底层和应用层的代码程序。
这就好比建设一栋房子，先打了地基，不管效果如何，至少属于非常正确的设计思路。
距离上一次es点火失败已经过去一年时间，es项目组在此区间重新调整了设计思路，再次拿出了新的样品成果。
从美国归来的团队领导人祁治方，一年时间不到苍老了将近十岁，没日没夜的加班加点就为了造出中国人自己的es系统。
“我现在是和自主es杠上了，入迷也好，魔怔也罢，搞不出来我是必定死不瞑目！”
满头华发的祁治方自我嘲笑道。
“虽然在美国搞过es的相关工作，但真正重新研发才发现是两眼一抹黑，只能靠撞墙式发展。没有可借鉴的经验，技术上完全靠自己摸索，过程中哪儿错了哪儿对了不知道，只能用最终结果去验证。就像走迷宫，走到死胡同后再回头重新找路出发，我们团队都自称为撞墙者！”
es团队的努力，韩皓都看着眼里，因此他并未对其施加过任何压力，完全依靠他们个人自觉和不甘心产生的动力。
这次es再次点火，韩皓没有出现在现场，他不想给以手下工程师过多压力。
“机器调试完毕，传感器一切正常，所有指标都正常，随时可以开始点火试验！”
一位身穿白大褂的助手向祁治方汇报道。
“开始吧——”
祁治方面无表情下达命令道。
“嘟嘟——轰——”
随着按钮亮起，试验台架上的发动机顺利点火成功。
这只是发动机启动的一小步，但却是中华es团队迈开的一大步！
“太棒了！”
底下已经有工程师忍不住热泪盈眶，他们为了今天的成果奋斗了无数日日夜夜。
“报告观测数据！”
祁治方没有被暂时成功冲昏头脑，点火启动只是第一步，要证明es有效还需要进行长时间不间断的台架试验。
“1号温度正常！”
“2号燃烧指标正常！”
“3号震动频率正常！”
……
随着助手们纷纷读出电脑数据，祁治方冷峻的脸上终于透露出一丝轻松，这一次的es试验终于如他预测般进行，这表明团队之前的研究方向十分正确。
第二天韩皓和研究院院长赵全复才接到了es项目组首次点火试验成功的报告，这可是近期以来的好消息。
“恭喜你们团队，我建议给你们放假好好休息几天，看你们都累坏了吧。”
韩皓喜出望外地打算奖励这个攻克了高难度技术的团队。
“我还得在实验室盯着，点火过程中的许多数据需要记录分析，将来对控制程序的完善大有裨益。现在发动机已经连续工作了28个小时，有许多非常有趣的现象等着我发现。”
连忙挥手拒绝，祁治方不愿意离开试验中心。
“这就像他刚出生的小孩，治方肯定不愿意离开身边。我看这发动机的轰鸣就像小孩啼哭般让他如母亲般舍不得离开。”
赵全复能理解祁治方在科研上出成果的兴奋感和满足感，因此带着打趣的比喻说道。
“现在只是初步入门，按照国际主流水平计算，我们现在搞出来的es系统跟国外差距至少有20年。上世纪60年代末博世开发出电喷系统，直到80年代初各大汽车厂家纷纷跟进普及，他们在此领域积累了丰富的经验和技术。
不过我相信，只要再给我3年时间，我可以让这段差距缩短到5年之内，同时还必须要有量产化的发动机进行长期的配套实证研究。”
祁治方最担心的问题是es系统搞出来后，因为成本和技术问题被束之高阁，因为对外采购的话见效快成本低。