而林天买的另外一艘大型集装箱货轮则是“郑和号。”
“郑和”号轮为世界第七代集装箱船，由上海外高桥造船有限公司控股子公司-上海江南长兴重工有限责任公司建造，中国船舶工业集团公司第708所设计，被誉为集装箱船中的“巨无霸”，数项指标创下了中国造船业新纪录：
其一：该船长999米，比美国“尼米兹”级核动力航空母舰还要长70米。是中国建造的船体最长的船舶。
其二：装载量达到18000标准箱（teu），如将其头尾相连，长度为108公里；如垒起来，高度47公里。是中国建造的最大载箱量集装箱船。
其三：船型宽54米，甲板面积相当于4个标准足球场。是中国建造的甲板面积最大的民用船舶。
其四：船型深0米，上层建筑高8米，从船底至驾驶室的净空高度为65米，相当于层楼的高度。设计吃水145米，服务航速节，投钢量约48万吨，入级法国船级社。是中国建造的最大净空高度船舶。
而现在，彭武正从临海市加急购买的商品正在进行集装箱打包，而打包完之后，则是由自动引导车进行搬运。
孙悟空见到这一种没有人就能驾驶的车子，但是却又从车子上没有感受到任何一丝法力的波动，不由得使震惊不已。
“林天，这是什么?”
孙悟空好奇的问道。
“这一个是自动引导车，英文名叫agv是自动导引车（autoated guided vehicle）的英文缩写，是指具有磁条，轨道或者激光等自动导引设备，沿规划好的路径行驶，以电池为动力，并且装备安全保护以及各种辅助机构（例如移载，装配机构）的无人驾驶的自动化车辆。通常多台agv与控制计算机（控制台），导航设备，充电设备以及周边附属设备组成agv系统，其主要工作原理表现为在控制计算机的监控及任务调度下，agv可以准确的按照规定的路径行走，到达任务指定位置后，完成一系列的作业任务，控制计算机可根据agv自身电量决定是否到充电区进行自动充电。”
林天解释道，
“而这一些自动引导车，就在17年的位于临海市的全球最大智能集装箱码头洋山深水港4期自动化码头10日试启用，其年集装箱吞吐量超过美国9大港口的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的1/10。
与传统人工码头不同，洋山4期码头是一座高科技新型码头，集装箱的装卸转运全部由智能设备完成，自014年开始建设，用地面积万平方公尺，岸线总长50米，共建设7个5万吨至7万吨级集装箱船泊位，开港后的设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为60万标准箱，其规模位居全球首位。
预计洋山4期码头助推上海港年集装箱吞吐量突破4000万teu(标准箱)，而这个数字将超过a国9大港口的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的1/10 。
据了解，在洋山4期码头初期将有100台智能设备投入生产，其中包括50台自动导引车、10台桥吊和40台轨道吊。根据规划，洋山四期码头最终将配置10台自动导引车、6台桥吊和10台轨道吊。以往需要人工操作的设备，如今都被智能设备代替，按照系统指令，自动执行生产任务。
不论是码头上的智能设备，还是像“大脑”一样的智能控制系统，都是中国企业自主研制的。整个码头装卸场的生产控制只需要9个人，码头和堆场就像一个巨大的“棋盘”，自动导引车会根据地下埋藏的61199根磁钉感知自己的位置。