所以，无论是从现在的经济发展来说，还是为了未来的战争，德奥都必须做好准备，尤其是机动车辆的生产和使用上！毕竟在铁路运输无法保证的情况下，那么只能用公路运输挑大梁了！</p>
卡车这种东西，鲁普雷希特是绝对不会嫌多的，在战争时期只会出现物资不够用的情况，而不会出现物资过剩的情况下。德国是这样，其实美国也是这样！虽然，王储相信，德奥两国国内的汽车公司绝对可以在这个位面获得远超历史水平的发展。但是鲁普雷希特绝对不会把一切希望都寄托在这些资本家身上！毕竟，历史上那些资本家什么做派王储可是太清楚了！</p>
看看历史上德国工业的能力，再看看实际的军火产出，看看从199年到194年这长达4年的划水期，再看看194年和1944年在内忧外患下，德国军工产业的爆发式增长，你就完全可以理解什么叫不见棺材不落泪，不撞南墙不回头了！对于德国军工企业的种种行为的认知让鲁普雷希特并不信任历史上那些公司！</p>
比如说历史上的戴姆勒奔驰公司就在航空发动机的生产上存在非常不光彩的行为，历史上，戴姆勒奔驰公司生产了战初期德国战斗机绝大部分的发动机，DB601系列发动机更是伴随着BF109战斗机的成功而扬名世界，然而在技术上日新月异的时代，研发速度不够快就意味着退步。而奔驰公司在研发过程中也是做了两个准备的，一个是继续研发DB601的后续产品也就是未来的DB605，而另外一个则是研发一款更重的发动机，也就是后世有名的DB60发动机！</p>
而实际上，相对于DB605来说，DB60的难度显然更高，而且生产难度也很大，于是，当到了1944年，德国空军想要让戴姆勒奔驰公司在勃兰登堡的工厂开始转产DB60的时候，后者表示了拒绝，原因是以当时的资源以及公司利益角度出发，这个时候转产DB60显然是不合适的。</p>
然而当德国空军表示DB60必须增产的时候，戴姆勒奔驰公司一方面以可以生产新的DB605D型发动机为借口，希望德国空军能够重燃对DB605系列的希望，同时，利用奔驰公司在“上面有人”的便利，居然开始忽悠自己的竞争对手辛布NAG（Büssing-NAG，）公司去生产DB60......。并且试图让对方相信，DB60和605两款发动机不少零件是通用的，而且军方的要求并不多。试想一下，戴姆勒奔驰公司作为DB60的研发单位都不愿生产，而选择更简单的DB605。你让另外一家原本生产载重卡车发动机的公司去生产更复杂的DB60。这不是甩锅行为吗？</p>
所以，鲁普雷希特必须有自己的后手，兴建由政府控制的国有企业是其中的一个重要措施。而在必要的时候通过贸易引进其它国家的产品来弥补军工的不足就是另外一个后手。至于有没有第三个后手？自然是有的，如果公司效率太低，或者政府的动员令阴奉阳违的话，那么政府直接接管也是有可能的！</p>
而在第二个措施中，必要的时候从法国购买大量的汽车或者军事用品就是非常重要的一项内容。而为了让法国生产的各种车辆能够顺利的在东线恶劣的路况上使用的话，并且在某些零部件上可以和德国生产的车辆互换。那么就必须让法国人在技术上先进行一些准备，比如说，制定一个比较详细的技术规则，以提高成品对东线环境的适应性，以及降低后勤补给的难度。</p>