“红色三号，找到他们了，在我们三点钟方向，往下看。(看啦又看♀手机版)”耳机里传来了第四小队长机的声音。
无线电信号受到了轻微的干扰，飞过奥斯塔尔峰之后就出现了一些莫名的静电噪音。汉斯.沃尔夫冈中校向座舱一侧探了探头，寻找着部下报告中的友军踪迹。
“确实是他们，让我们上去打个招呼。”沃尔夫冈伸手抽紧了氧气面罩的绑带，左右摇摆了两下机翼，示意部下做好跟随长机改换航向和高度的准备。
第五十四联队一周前才调到奥地利，要知道当时转移一个主力飞行联队，可不是人们想象中那样容易的事情。
德国空军的飞行大队基本上都有自己专属的机场，他们可以从当地招募兵员以及获取日常的给养，平时联队里的三个大队分散驻扎，只有在作战时才会集中在一块。
主要是因为当时德国的空军基地规模都不是很大，只有少数几个基地能够供应联队级别的部队使用，因为这需要集中大量的物资储备以及地面勤务人员，同时也会给行政管理上增添额外的压力。
其实当时大部分欧洲空军都是一样，尽可能的把空军单位分散开来安置，既减轻了机场基础设施与后勤系统的负担，同时也保证了部队的正常生活与训练。
飞行队的转场可是一项很考验行政与后勤系统军官能力的工作，这可不光是安排一条安全便捷的航线那样简单的工作，地勤与行政人员将带着各大队的零件备品与技术装备提前出发，前往目的地机场做好入驻准备，同时各大队还需要联系安排中途停留休整的机场，安排好飞行员在当地的食宿。除此之外还有导航、通讯、安全等方面的问题都要提前安排妥当，比如申请转场飞行时的专用频率，安排沿线各导航台的引导工作，确认各空中管制区指挥交割地点以及挑选出一堆途中出现问题时可以选择的备降机场。
光是需要提交的报告申请和填写的表格，就足以让联队的行政军官们两眼发黑脑仁发胀了。但是一旦飞行队开始转场，整个行动就无法停止下来，所以必须在发生问题之前，提早做好万全的准备。
由于大部分地勤装备和补给物资无法空运，第五十四联队的大部队占用了整整两列货车，从温暖的法国海岸到寒冷的奥地利，几乎穿越了大半个欧洲，到达奥地利因斯布鲁克后，又花了差不多一整天的时间，调动了陆军两个汽车团，才把所有的物资和人员运到了城外的机场，整个行程超过一千两百公里，前前后后在路上耗费了差不多两周时间。
为了容纳jg.54的一百二十六架各型飞机，空军的基地建设工兵团在这里已经忙碌了大半个月，总算赶在联队到达之前，在原本机场的周围，修筑起了三条崭新的野战跑道以及整排高大的机库，因为优先建造的是军用设施，所以直到战争爆发时，供联队人员居住的营区还没彻底完工，以至于此时有相当数量的后勤人员暂时只能居住在搭建在跑道边的帐篷里。
这还仅仅只是jg54这一个联队，在统帅部的作战计划里，调动了差不多半个航空队，可想而知第三帝国在这项工作中要耗费掉多少人力和物力。
奥地利的航空力量本身很薄弱，基本全都依仗德国方面的技术支援，所以在基础配套设施上没有多少差异，德国空军不需要特意再去改造，总算是节省了不少力气。
这一次德军在奥地利部署了四个战斗机联队，番号是jg3、jg26、jg53与jg54，全都是参加过英伦空战的主力联队，产生的王牌飞行员数量加起来能凑出一个大队来。
这些部队普遍装备的是梅赛施密特109战斗机，而且大部分已经升级到了最新的e11型，这是历史上从未出现的编号，从某种角度看很像是历史上f型的初级版。
据空军的内部消息，传说109的下一个版本将会换用新型的发动机，与大家看惯了的（e型）相比，（f型）将会有很大的改变，几乎可以看做是一个崭新的机型。