二战中美国的军火和物资往苏联运输的线路有三条主线路。
最大的却是太平洋线路，共运输了八百二十五万吨物资（主要是工业设备和燃油等苏联恢复生产急需的），占美国运输总量的471
第二条是到波斯湾伊朗线路，经过伊朗运输到苏联。这条线路共运输了四百一十六万吨，占美国运输总量的238。
第三条是人所共知的北大西洋线路，这是条唯一危险的路线，因为只有三大主线路中只有这条处在德国攻击之下，德国潜艇和海军军舰截击美国运输船。这条线路共运输了三百九十六万吨，占美国运输总量的227。
虽然太平洋运输线还需穿越广漠的西伯利亚进行长距离的铁路运输，但最后证明它输送的物资等于北大西洋通道和伊朗通道运输量的总和。
在太平洋战争以后，补给物质仍然源源不断地输入符拉迪沃斯托克，不但没有受到严重影响，日本军舰反而经常避开挂着苏联国旗的商船。因此，苏联所有可以利用的货船都驶入太平洋，美国商船也改挂苏联的国旗向苏联运输物资，免于被日本军舰所检查。
除了这三大线路外，还有两条小线路。一条是黑海线路，一条是北极线路。
黑海线路只在1945年苏联控制黑海后，才开始运输物资，所以只运输了六十八万吨，占美国运输总量的39。北极线路倒是从1942年就开始运输了，但运输量太少，到战争结束只运输了四十五万吨，占总量的25。注意北极线路不是北大西洋线路。
而远东主要接收的是苏联后方的军工厂所急需的设备和燃油，还有食品，但这次远东的部门得到了通知，有一只船队运的东西很重要，所以一位内务部的上校带着自己手下的一支部队来到了码头！他们焦急等待着一只船队的到来！
他们必须保障安全的那艘船也是契卡动用资金买的一艘万吨轮，船上主要是燃油，还有一些机床的零件，但同时还有几箱特殊的货物，紧张的内务部上校带着自己的手下和几个莫斯科来的人一起把四个箱子抬下了轮船。
虽然很轻却关乎国运，两个箱子里装的是电子器件还有两个是和核反应堆有关的材料，是的，这也是库西宁带来的副作用，他虽然假装失去了不少记忆，但作为后世的苏联人，和军工专家，他对于原子弹当然也有认识，虽然不会造但他的知识和记忆却为苏联的核武器发展争取了宝贵的时间，历史上档案表明，1942—1949年，贝利亚收到的有关原子弹的情报就有300份，前苏联间谍立足柏林、伦敦和纽约，窃取有科学家奥本海默负责的，地处美国洛斯阿拉莫斯原子弹中心的情报。第一份情报1941年10月抵达克里姆林宫，这是英国核物理学家呼吁丘吉尔制造核武器的一份备忘录的拷贝。它是前苏联一片惊慌，斯大林则认为这是假情报。直到1942年来自美国同样内容的情报以及希特勒军队大兵压境逼近黑海海岸的形势，才引起克里姆林宫主人对这个神秘武器的重视。就在这一年，贝利亚创建了特别军事技术侦察部。1943年，前苏联高级间谍克瓦斯尼可夫和萨姆约诺夫假名：特温打入纽约，同时，他们在加拿大成立了名为“后方”地下组织。据驻伦敦技术间谍部前部长巴科夫斯基回忆，仅在英国就约有10名英国科学家向克里姆林宫提供情报。对这些人的名字克格勃一直守口如瓶。当西方间谍的核谍报日益增多时，斯大林下令前苏联也开始研究“铀问题”。1943年初，他任命物理学家、爱国青年库尔恰托夫为苏维埃原子弹项目负责人。与美国人的白手起家不同的是库尔恰托夫手上已掌握了贝利亚的间谍们弄来的西方核研究的精髓。信使们将这些秘密资料运往莫斯科，然后转往距莫斯科400公里的萨鲁核武器制造场。在严格保密的情况下，前苏联科学家开始仿制原子弹部件。最初，苏联人对美国人的复杂计算无法检验，到1944年底，前苏联研究人员所提炼出的金属铀不足3公斤，库尔恰托夫就像一位高级教师，他先给专家们布置任务，然后打开保险箱将他们的结果与间谍们窃来的秘密文件对照，他的结论往往是“可惜不对，请再试试”。据美国专家估计，苏联由于窃得了美国部分技术资料，库尔恰托夫等人至少节省了两年时间和25亿卢布的财力。1945年元月和六月，美籍德国移民福克斯从奥本海默的原子弹试验场窃取了原子弹“小男孩”的尺寸、炸弹的引信结构装置、所有的数学计算、设计图纸等重要情报随即转给前苏联。库尔恰托夫立刻撤销了自己的设计，走捷径制造钚原子弹。