周忠国还好，作为琅琊的市|委|书|记，他已经带人多次体验过ep的电动巴士，而岑青等第一次乘坐的人，脸上则是带上了好奇的神色，岑青以及黎树伏不断的向白宁远问着各种问题，殷铜岳和另外那些车企的中高层们，则始终都带着惊讶和意外的神色，打量着车内的环境，似乎没有想到ep的产品竟然能够做到这般地步，至于张培生，则是坐在那里，安静的看着电动巴士的宣传材料，一脸的平静神色。
在进入到ep的汽车研发中心之前，对于这一次的琅琊之行，他们已经多了几分期待。
这一次他们出现在这里，便是应白宁远的邀请，前来参观ep概念原型车ceptf的最后一项测试，也是评定它的安全系数的一项最重要的测试——碰撞测试。
碰撞测试，也叫cap，是carassessntprogra的缩写，从最早始于美利坚，在1978年时，ncap提出5星评价方法用于在正面碰撞中评价汽车保护车内乘员的性能，从而影响了世界汽车工业的发展以及评定，而后续的种种汽车组织，在创建ncap（新车碰撞测试）时，也是参考也沿用了很多ncap的评价方法和标准。
通过对车辆碰撞的情形进行模拟，收集大量的数据，来对车辆的安全性进行评定，是对于评价一款车优秀与否的重要标准，已经为汽车界所接受。
眼下，国内的汽车市场，正处在一个黄金时代的初期，从03、04年开始，华夏汽车市场始终是以一个飞跃的姿态在快速发展着，只不过远没有到白宁远所经历过的那个时代般的辉煌，所以眼下国内对于这项已经在欧美地区形成标准的测试并不太重视，对于国人而言，他们现在只是满足于能有辆车开就行，至于安全性之类的东西，并不是他们所关心的重点。
去年，cap项目正式启动，这个后来被圈内人士引为笑话的机构开始登上国内的舞台，只不过现在的他们，还没有开始大张旗鼓的进行宣传而已。
正因为如此，所以国内能够进行该项测试的企业，几乎可以用凤毛麟角来形容，ep这样一家名不见经传的电动汽车企业，居然在行业内率先进行碰撞测试，当真是有些出人意料。
可白宁远不同，他有着前世的那些经历，比起任何人，他都知道安全性对于未来汽车的影响会有多大，更何况他的电动轿车，可是定位于高档车的存在，所以从一开始，就要跳出现在的圈子，给人灌输一种精工细作的感觉。
再加上他要全力推开充电桩项目的筹备和运作，所以便也有了此次岑青和张培生的受邀参观，为的就是要让他们意识到，ep的产品，有着足够的优秀和强势，值得他们为推广这个项目而出力奔走。
说话间，ep电动汽车研发中心，已经近在咫尺……
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