对于华尔街的股票经纪商们来说，使用各种手段操纵市场进行投机，是他们对这个世界最大的贡献。</p>
经济活动是一种社会现象，本来应该有自身规律，但如果按照经济规律去判断股票行情，却是最大的错误。</p>
主流经济学理论的出发前提，每个人都是有理性且自私的。由此可以推导，一个理性的人，能够发现规律，利用规律，一个自私的人，会把规律当作工具，谋取自己的最大利益。</p>
主流经济学理论的核心原则，就是制造自由市场的神话，拒绝国家监管，让市场自发完成一切经济活动。于是，一群利用经济规律，为自己谋利益的人们，又处在排斥外部监督的环境下，任何所谓在金融市场上的成功投资，几乎都是操纵市场的投机案例。</p>
所以西方主流经济学始终没有被相信是一门科学，而事实上，这的确也是永远的赌局。</p>
当经纪商们发现有一支股票想要进入市场，居然还是横贯北美铁路的主题概念，不禁都笑了。</p>
虽然铁路股票很热门，可是对于一条跨洲铁路，需要的资金量太庞大了，足以让市场对铁路的前景望而生畏。更重要的是，这家运营公司事先居然没有联系我们合作谋划，这支股票还怎么向公众推销？</p>
于是大家心照不宣地不理会它。</p>
所谓不理会的意思，就是不接盘，不谈论，让这支股票根本没有造势成为明星的机会。</p>
可是市场的传言却并不是这么容易被控制的，尤其是这里还是一个所谓的“自由市场”。</p>
有传言说，英国人对这条铁路很感兴趣，巴林银行已经决定为该铁路公司在欧洲承销一半债券。传统的银行界更喜欢收益稳定的债券，而不太情愿在股票市场上做过山车。</p>
又有传言说，这家跨洲铁路公司已经接触了五大湖地区的多条已运营铁路的公司，和他们商谈东部铁路的接口问题。这些公司的现有铁路一旦接入跨洲铁路，无疑将使自己的原有资产平步青云，因此各铁路公司的股东们都在争相购买跨洲铁路的股票，试图在铁路的对接选择上增加影响力。</p>
还有传言说，跨洲铁路公司已经和大型钢铁厂签订了购货协议，助长了最近钢铁股的涨势，于是钢铁行业的企业家们也开始青睐了这支股票。</p>
最后，虽然场内的经纪商们没有去承销这支股票，但是在场外，随时可以从路边经纪商的手中买到。</p>
和世界上任何一个领域一样，纽约交易所的股票经纪人也是分等级的，最简单的办法，是划为“场内的”和“路边的”两个等级。</p>
自从《梧桐树协议》签订以后，最成功的一批经纪人在一个聚会场所进行股票交易，这个聚会场所就是“纽约交易所”的前身，能够加入进来的就是“场内的”经纪人，事实上形成了一个收取佣金的价格同盟。而在场外的自然就是“路边的”经纪人，他们被纽约最有钱的经纪人排斥在外，但是在承销股票，散布信息方面，却依然发挥着相当有效的作用。</p>
每一个“场内的”大经纪商，都必然主导和影响着一群“路边”经纪人，成为一个作战团队。这个团队的功能不仅仅是帮客户买卖股票，更重要的是进行散布信息，买空卖空的各种金融战斗。</p>
如果有公司想在纽约交易所发行股票，和一位“场内的”先生合作，是一条最省事的路子。反之，如果“场内的”先生们都不理睬一支股票，那么这支股票基本就会沦为弃儿。</p>
当然，进入“场内”的条件也很简单，只要缴纳五千美元的年费就可以成为会员，这笔钱相当于中产阶级五年的收入。某一位“路边的”经纪人将业务做得很成功后，组织起了团队，拥有足够资本，自然就会买个席位，来到“场内”。</p>
场内的经纪商们非常纳闷，为什么跨洲铁路公司宁可找那些路边的散户经纪人，也不和他们这些有着强大推销能力的巨头合作。但是他们很快就知道答案了。</p>
这一天，纽约交易所的“场内”来了一位刚刚交了年费的新人会员，还是一位女经纪人，她的名字叫做迪夏，就是靠着在“路边”组织起来许多零散的小经纪人，大量推销了跨洲铁路的股票。</p>