三龙渔船定型之后，接下来的工作就顺理成章了起来，一些落实的工作需要确立，皮埃尔熟悉船舶的设计，可是在这个新型渔船上面，使用的不少东西，他都不太熟悉，比如冷库，发电机，还有柴油动力机组，还是杨元钊给出的一些基本的数据，这些还会在接下来，进行简单的微调，根据实物来调整。
顺带的，为了保证这些船只的生产，杨元钊还跟并行工程的工程师，船只的设计师和工程师一起，挑选那些难以加工的，小型船厂有难度的零件，单单的列出了一部分，一部分是江南造船厂可以加工的，另外一部分是西北的顶尖零件加工工厂可以加工的，把两者结合，专门为他们形成一个生产零件的工厂。
这些配套和体系工程都完成了之后，剩下的，就等待着愿者上钩了。大规模生产渔船的消息，特别是西北银行的主导，这下子让不少人看到了机会，西北投身的行业，本就代表着挣钱，这种情况之下，甚至不用西北怎么的宣传，很多人都冲上来合作，这倒是免除了很多顾虑，主要的目的已经决定了，接下来，就是逐步的落实，这一点，西北银行的那些投资经理们，做的非常的好。
上海停留了一周左右，把该处理的事情都给处理完毕之后，杨元钊这才乘坐者汽船，前往青岛，如果说江南造船厂寄托了杨元钊在民用船只和航运业上面的野望的话，那么青岛就寄托了在海军上面的野望，虽然这里还是一个大工地。连基本的船厂都没有成型，可是在国外砸下的数10亿美元的资金。加上通过一体机复制大量的机器，都会填充到这里。
当然了。万吨水压机，自由锻压机这样的国之重器，因为都是从德国那里复制过来的，相似度太高的情况之下，基本上不太可能放在这里，好在船用上面，真正需要万吨级水压机和自由锻压机来生产的，也就是主龙骨，装甲。火炮等寥寥的少部分，这部分放在包头也更加安全一点。
从上海到青岛，可能只用一两天的时间，可是它代表了彻底的到达终点。青岛，杨元钊跨越了大半个地球，行程超过了2万多海里，从中国到欧洲，再回归到中国，行程快5个月的时间。出发时候，是1912年的夏天，可是回归之后，已经是1912年年底了。马上就要步入1913年了。
1913年了，距离1914年一战爆发，只有2年不到的时间。其实真算下来，不会超过20个月。杨元钊真正能够做到不多，过去的时间。从1908年到1912年，不到4年的时间，杨元钊全力以赴的投入到了包头的建设之中，现在就基础生产的能力，已经冠绝世界了，西北的庞大机床和培养出来的数以百万，千万的产业工人，足够西北在爆发生产能力的时候，完整而平稳的过度。
中国庞大的人口，让劳动力一点都不缺乏，西北生产的农业机器，越来越多的把人从土地上面解放出来，成为新增的劳动力，各地的分散的投资和西北高端的投资一起，成为了吸收劳动力的大户的。
现在，走到了欧洲，见识过了欧洲强悍的高端工业，特别是战舰，整整走到战舰上面，才会明白，这才是真正的力量，虽然说，决定性的作用还在陆军，可是没有了海洋，永远无法走出大陆去，中国要想崛起，在2年之后的战争之中，获得收货，那就必须要开建战舰。
青岛港，杨元钊悄然的下船，大规模的船队，在目前已经彻底不存在了，在进入到中国领域的时候，已经开始分化了，从德国运输回来的东西，是占不了120万吨的，来到中国之后，特别是经历了海盗之后，大部分却满载了，杨元钊每到一个港口，都会向那些空船弄一些东西，特别是严密控制30艘1万吨级，5台万吨水压机和5台自由锻压机，这些都是德国最先进的型号，杨元钊也没有选择，他从中间挑选出了最大
2.5万吨的水压机和1.7万吨的自由锻压机，这玩意几乎占据了这些舰船吨位的大部分，这一批东西，也在上海港向下，直接上溯到武汉，然后会通过铁路前往西北。
而有一部分的机械，会放在青岛造船厂，当然包括了2个最重要的船坞，5万吨级大型船坞，这不但是在中国，在世界上也是最先进的船坞之一。