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无论外国汽车行业怎么展，和中华帝国的汽车行业完全是天差地别的存在。
先不说汽车自身的各种指标，光是中华帝国的汽车产量就完爆西方国家。
兴华二年，北斗汽车一共生产114辆汽车，而西方国家只有几十辆。
兴华三年，北斗汽车一共生产28533辆汽车，西方国家一共生产一百二十余量。
中华帝国和西方国家最大的差别就是中华帝国已经能够批量生产出经久耐用的汽车，并且使用流水装配线，每天最多能生产过一百辆汽车，而西方国家汽车行业刚展起来没多久，汽车厂商正在探寻摸索汽车技术，没有进行批量生产某一规格的汽车，更重要的是西方汽车厂商使用的是落后的生产和装配技术，生产一辆汽车的时间大大增加。
中华帝国富人占总人口的比例很少，但是算上中华帝国四亿多的总人口，比例再少，富人的数量也会达到一个庞大的数字。
以北斗汽车最便宜的瑶光为例，一辆瑶光售价仅一万五千华币，只相当于以前的15oo两白银，15oo两这个数字说多不多说少不少，对与普通人来说是一个天文数字，对于富人来说，可能只是其家庭一个月的花费。
基本上能开办一个小工厂的富人都能够买得起一辆瑶光。
攀比无处不在，不但外国人喜欢攀比，中华帝国同样喜欢攀比，之前攀比修路的事情还没有结束，汽车这种新奇的玩意出现了，一些富人将自己拥有的汽车作为攀比对象。
比如说某个县要举行一场宴会，要求县里所有的富人都来参加，看到别的富人乘坐汽车过来，而自己乘坐马车过来，这就显得低人一等，赶紧去买辆汽车装扮门面。
等到自己也拥有汽车后，坐在汽车中，他们就会感觉到买一辆汽车并不吃亏，汽车比马车强多了，不但度快，坐着还舒服。
等大家都有了汽车后，一些富人就开始攀比谁的汽车更好，以至于北斗汽车的开阳的销售量没有比瑶光少多少。
北斗汽车主要有三个客户群体，一个帝国的富人们，一个是帝国的军政高官们，剩下一个则是皇家商行自己。
随着中华帝国的展，中华帝国的富人数量在不断增加，汽车几乎已经成为富人的标配，若是富人没有汽车，那这个人就不算是富人。