就算是如日中天的法拉利也面临着同样的问题。</p>
唯一可以稍稍安心的，也就只有保时捷了。</p>
本来就是靠着卡宴、卡曼、帕拉梅拉在赚钱，911只是赔钱赚吆喝而已。</p>
说白了卡宴、卡曼、帕拉梅拉负责赚钱养家，911负责貌美如花。</p>
这就是保时捷的经营模式，而且，人家早就开始研究新能源了。</p>
新的车型都已经推出了2个系列。</p>
至于法拉利，没有了技术门槛，也就只剩下自己的品牌效应了。</p>
不过，有一点还是值得称道的。</p>
最近法拉利的新车预定量明显到了一个高峰。</p>
大家都在燃油车的黄昏中，疯狂购买自己的“最爱”。</p>
毕竟以后就没有这个机会了。</p>
至于兰博基尼又或者是布加迪这种，本来就是卖一辆亏一辆。</p>
大众只是要想全世界展现自己的技术罢了。</p>
人家又不是靠着兰博基尼、布加迪生存的。</p>
当然，这些都是表面的问题罢了。</p>
还有一个问题是什么？自己掌握的新能源技术不如别人。</p>
特斯拉能造出2秒12的超级跑车，可问题是，自己这边完全做不到啊。</p>
而且，就算是造出来了又怎么样？</p>
和特斯拉打价格战？或者与那些自己以前都看不上眼的平民品牌在同一阵营销售？</p>
超跑也放不下这个面子啊。</p>
价格方面，自己也承受不住。</p>
已经有非常多的专家开始发声了。</p>
今后的电动车就像是点子产品一样。</p>
就像是手机，一年一代都是非常正常的情况。</p>
不会再出现5年小改款，10年大改款的情况发生。</p>
这样一来，在价格上，自然也就卖不高了。</p>
都变成电子产品，价格优势和品牌效应，自然而然就会减弱。</p>
现在的人，又不是冤大头，过度溢价只会断了自己的后路。</p>
“休，你答应了布鲁斯先生？”</p>
“不，让他失望了。”</p>
说真的，休.格罗夫纳的心里也不是滋味。</p>
毕竟，这些超跑品牌，在一定的意义上，代表着英国工业的巅峰。</p>
巅峰不在，留下的只能是一地鸡毛。</p>
“休，也别过分悲观。”陆子健能说什么，也只能安慰一句。</p>
历史上被淘汰的巨头还少吗？</p>
就看最近十多年，诺基亚、摩托罗拉、THC、索尼等等。</p>
被时代进步淘汰的企业太多了，数也数不过来。</p>
“哈哈，陆，我只是吐槽一下罢了，你也别往心里去。”休.格罗夫纳像是自嘲般的笑了笑。</p>
吐槽？陆子健可不相信休.格罗夫纳会无的放矢。</p>
可问题是，陆子健现在还不能猜透休.格罗夫纳到底葫芦里卖什么药。</p>
肯定有自己的目的，这样的大佬，每一个话题都会有自己的用意。</p>
陆子健谢绝了休.格罗夫纳留下自己过夜的好意。</p>
还是赶回伦敦，和大佬在一起，太耗费自己的脑力了。</p>